“有人售票”的版本间差异

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==特点==
 
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2016年3月24日 (四) 10:36的版本

有人售票,是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作,并配合司机保障行车安全。

简单地说

就是有个人卖票,然而,有人售票这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。

  • 2001年以前的有人售票线路,并不会在车门侧喷上“有人售票”四个大字,而是“车 汽 共 公”。
  • 有人售票站牌站点表下方写的是“————BUS————”而不是“————有人售票————”。

直到2001年珠海公汽对车辆涂装进行翻新,在此类线路车门侧喷上“有人售票”字样,“有人售票”这个词才正式为官方所用。有人售票线路站牌于2009年后才在站点表下方标注“————有人售票————”。 前信禾公汽一直均不会在车厢、站牌标注“有人售票”标识。直到两巴合并后,才跟随公交巴士公司的做法。

历史与现状

前珠海公汽

  • 在1993年前,国产无人售票投币机尚未研发成功,车内票务工作由一名或两名乘务员承担。乘务员除了要进行售票以外,还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路,多为阶梯票制(个别线路为一票制),乘客上车需报上站名,乘务员算出票价后进行现金交易,并提供票据。
  • 1993年2月,珠海第一批无人售票线路(211路线)正式施行实行售票,并实行一票制普通车1元,用投币机取代乘务员的工作,珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一,也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
  • 1994年后市区短途线路无人售票化基本完成,有人售票线路仅剩往来近郊的31031路线及西区长线(如101、201202、203、204、205、206、207、208、209、210等路线)。
  • 1997年,近郊线路31031路线完成无人售票化改造,310路线为一票制普通车2元,31路线为一票制普通车1元。自此,线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
  • 2001年,跨区线202、206、207、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票一票制。但除了202路以外,其他线路改造后客流大减,纷纷借助线路调整、撤并等契机改回有人售票或者无人售票分级递减制,跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。

前信禾公汽

由于信禾公汽经营的线路多为长线,有人售票在该公司中非常流行,无人售票在前信禾公汽中仅有301、302、303304、305、306307、310、312、410、412、710、802、803等路线实行。有些路线即使全程票价为3元,都实行有人售票阶梯制。

珠海公交巴士

  • 公交巴士成立后,为了缓解人员短缺的问题,在借助同城同价、线路调整的契机下,对401-405、K5等有人售票线路进行无人售票化改造,并适当降低票价。
  • 如今,仍为有人售票的线路有:
路线号码 起点站 ↔ 终点站 停靠性质
201 香洲三灶 空调车2-5元
204 凤凰北平沙 空调车2-6元
207 拱北口岸总站珠海机场 空调车2-5元
406 井岸五山 空调车2-5元
407 井岸五山 空调车2-5元
502 井岸南水 空调车2-5元
601 井岸城轨珠海站 空调车2-4元
601B 西埔拱北口岸总站 空调车2-4元
602 五山沙龙香洲 空调车2-6元
602A 富山工业园香洲 空调车2-6元
603 白蕉长途站吉大总站 空调车2-5元
605 珠海港香洲 空调车2-6元
608 海泉湾城轨珠海站 空调车2-6元
609 御温泉香洲 空调车2-6元
K4 御温泉香洲 空调车2-6元
K6 五山沙龙香洲 空调车2-6元
K7 吉大总站平沙 空调车2-6元
K8 平沙吉大总站 空调车2-6元

特点

优点

缺点

现存有人售票线路