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'''一人一车制'''，是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]]，拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上，一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于{{横琴}}试验，后由{{金鼎}}及{{平沙}}应用实践。
==起源==
*2018年8月，[[{{横琴}}]][[Z30]]路全线更换为电动车，由于电动车充电时间较长，故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班，配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式，即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足，而取消了双倍的配车。

==特点==
===优点===
*能够保障纯电动车充电时间。
*能够充分调动闲置车辆资源。
*发生缺员等情况时，调度更灵活。
===缺点===
*出场、入场交班，增加司机工时。
*车辆利用率低。

==目前实行“一人一车制”的线路==
{|class="wikitable"
!align=center|路线号码
!align=center|路线走向
{{Z75}}
{{Z76}}
|}

==“一人一车制”与一般单班的区别==
*一人一车制是基于[[双班]]修改制度而成，一般而言都会保留原有双班对应的两个单班，两个单班之间仍会有司机轮换等排班操作。
*一般单班多为缓解高峰期乘车压力而设置，“一人一车制”则是为了保障纯电动车充电时间而设置。

[[Category:运营术语]]