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{{铁路车型
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|车型=CRH6A
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|图片外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/普通6A外观.jpg/zhongshang
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|批次=1
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|编组=8编组
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|单一编组长度=201.4m
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|动拖比=
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|投运日期=
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|最高运用速度=200
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|定员=530
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'''CRH6A''',是目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术,拥有优异的启停加速性能和超员能力,十分适合担当城际列车。全车8辆编组,长201.4m,车门宽1.1m,最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。
'''CRH6A''',是目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术,拥有优异的启停加速性能和超员能力,十分适合担当城际列车。全车8辆编组,长201.4m,车门宽1.1m,最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。
*舒适版CRH6A的车窗较为低矮,且头车不设独立的司机登乘门。这可以作为区分普通版CRH6A及高配版CRH6A的外观辨识物。
*舒适版CRH6A的车窗较为低矮,且头车不设独立的司机登乘门。这可以作为区分普通版CRH6A及高配版CRH6A的外观辨识物。