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珠海公交3A路线
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*2018年2月6日,本线路吉大分公司其中一台派车由ZK6100HGA更换为GTZ6119BEVB2。
*2018年2月6日,本线路吉大分公司其中一台派车由ZK6100HGA更换为GTZ6119BEVB2。
*2018年4月10日,本线路在“美丽湾”与“银星花园”站之间增设“凤凰湾”站,“裕华公司”站更名为“港湾一号”。
*2018年4月10日,本线路在“美丽湾”与“银星花园”站之间增设“凤凰湾”站,“裕华公司”站更名为“港湾一号”。
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*2018年5月13日,本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]
。同月17日,吉大分公司的
[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
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*2018年5月13日,本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]
。同月17日,吉大分公司配车由
[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
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== 评价 ==
== 评价 ==
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本路线为广珠城轨开通早期的接驳线路,由于营运公司错判形势,认为珠海北站地处郊区,客流不大,故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后,珠海北站接驳人流巨大,本路线不能满足乘客转运需求,甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密,在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力,维持2
-3分钟一班车,但线路仍处于高负荷运作状态。
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本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路,由于营运公司错判形势,认为珠海北站地处郊区,客流不大,故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后,珠海北站接驳人流巨大,本路线不能满足乘客转运需求,甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密,在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力,维持2
-3分钟一班车,但线路仍处于高负荷运作状态。
*广珠城轨延伸至拱北前,本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10,曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整,尾班车调整为22:20。
*广珠城轨延伸至拱北前,本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10,曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整,尾班车调整为22:20。
*时至今日,3A路线的服务重心,已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。
*时至今日,3A路线的服务重心,已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。
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|align="center"|粤C06618D
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|align="center" rowspan=6|[[吉大分公司]]
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全日行走此路线
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只于早晚高峰行走此路线
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|align="center"|粤C00277D
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