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| ==昵称== | | ==昵称== |
| HGA | | HGA |
− | ==车型简介== | + | ==简介== |
− | *宇通客车ZK6100HGA,是珠海公交于2011年购置的一款10米级别柴油公交车,也是珠海公交购入的最后一款柴油公交车。该批车辆全为空调车。 | + | *该车型是珠海公交集团于2011年购置的10米级别柴油公交车,于2011年11月制造完毕,也是珠海公交购入的最后一款柴油公交车。该批车辆全为空调车。 |
− | *该车型是合并后的珠海公交巴士有限公司购置的首批宇通“A74”系列车型,采用玉柴YC6J245-42发动机,并使用尿素ECS系统以满足国四的排放要求。车内为二级踏步设计。 | + | *该车型动力方面,采用玉柴YC6J245-42发动机,并使用尿素ECS系统以满足国四的排放要求。车内为二级踏步设计。 |
− | *该车型购入时设计为跨区线路专用,因此配置了小排量大涡轮的玉柴发动机与中德6前速变速箱,以便发挥更好的高速巡航性能。该车在60km/h并且档位为6档时,发动机转速仅为1200转。 | + | *该车型购入时设计为跨区线路专用,因此配置了小排量大涡轮的玉柴发动机与中德6前速手动变速箱,以便发挥更好的高速巡航性能。该车在60km/h并且档位为6档时,发动机转速仅为1200转。 |
| *为了应付西区的复杂路况,该批车辆选装了米其林大尺寸轮胎,辅以高接近角、离地角的短前悬设计,保证车辆于复杂路况行进时不会损坏前、后保险杠。 | | *为了应付西区的复杂路况,该批车辆选装了米其林大尺寸轮胎,辅以高接近角、离地角的短前悬设计,保证车辆于复杂路况行进时不会损坏前、后保险杠。 |
− | *与上一批“A74”ZK6108HGC不同的是,该车三牌均采用通达16点高左右双色电牌。另外,该车采用透明玻璃,也与上一批“HGC”有所不同。 | + | *与上一批“A74”[[ZK6108HGC]]不同的是,该车三牌均采用通达16点高左右双色电牌。另外,该车采用全透明玻璃,也与上一批“HGC”有所不同,除司机位、左侧中部及两侧最后一扇窗外,均为密封车窗。 |
− | *2019年,随着新能源车型不断涌入,该车型陆续退出营运。直至2019年11月12日晚,车号为18234的[[ZK6100HGA]]行驶完[[K6]]路线后正式退出现役,仅有部分车辆留作司训用途。 | + | |
− | *2020年,由于政策因素,该车型不再保留司训车,已全数拆解报废。 | + | ==历史== |
| + | *2011年12月23日,该车型投放于[[8]]、[[9]]、[[32]]、[[201]]、[[204]]、[[207]]、[[401]]、[[601B]]、[[602]]、[[602A]]、[[603]]以及[[608]]路。 |
| + | *2011年12月30日,该车型剩余车辆用于新开通的[[46]]路。 |
| + | *2013年1月,由于部分跨区线已更换为LNG车型,该车型部分调至市区,投放于[[11]]、[[12]]、[[26]]以及[[32]]路。 |
| + | *2015年5月,由于市区大部分线路实施纯电动化,该车型大部分调至[[25]]路、东西跨区线及西区线路行驶。 |
| + | *2019年,随着新能源车型不断涌入,该车型陆续退出营运。直至2019年11月12日晚,车号为18234的该车型行驶完[[K6]]路线后正式退出现役,仅有部分车辆留作司训用途。 |
| + | *2020年7月,由于政策因素,该车型不再保留司训车,已全数退出现役。 |
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| ==车辆图集== | | ==车辆图集== |