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'''厦门金龙XMQ6113GJ2''',是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型,共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 {|align=center |- | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1e3u6180fh5j20sg0lcn3d.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=1 | 投放日期=2003.5 | 报废日期=2012.1 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=电装LD7 | 排放标准=国二 | 备注=专门为10、201路线购入 }} | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eybbdib9gaj20xc0p0n2q.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=2 | 投放日期=2003.7 | 报废日期=2013.1 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=电装LD7 | 排放标准=国二 | 备注=专门为3、8路线购入 }} |} {|align=center |- | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eefr90fqfoj218g0tmtk2.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=3 | 投放日期=2004.4~2004.5 | 报废日期=2013.1 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=电装LD7 | 排放标准=国二 | 备注=专门为12、15、31、40、55路线购入 }} | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1fjjb8480z6j20m80esjux.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=4 | 投放日期=2005.10 | 报废日期=2013.1 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=电装LD9 | 排放标准=国二 | 备注=专门为204路线购入 }} |} {|align=center |- | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1ebduqzngvpj20sg0iywiw.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=5 | 投放日期=2006.2~2006.3 | 报废日期=2013.1 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=无/电装LD7 | 排放标准=国二 | 备注=有空调车和非空调车版本 }} | {{车型 | 图片外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eol1wo66hhj20m80et796.jpg | 品牌=金龙 | 车型=XMQ6113GJ2 | 批次=6 | 投放日期=2006.8 | 报废日期=2015.3.9 | 购入数量= | 现役数量= | 厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 尺寸=11500×2480×3150 | 燃料=柴油 | 发动机=五十铃6HE1-TC | 功率=162kw | 变速箱=五十铃ML60 6MT | 空调=无/电装LD7 | 排放标准=国二 | 备注=专门为25路线购入,有空调车和非空调车版本 }} |} ==昵称== GJ2 ==简介== [[XMQ6113GJ2]]为公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士, 动力方面,该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60 6前速手动变速箱,该发动机为240匹高转速发动机,司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩(660牛米),由于高转加6前速特性,该车曾为公汽极速最高车型(后被ZK6108HGB打破) 变速箱方面,采用直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评 底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。 内饰方面,仪表盘为仿桃木仪表盘,全车半圆、可调风向、不可关闭出风口型风道,由于后山区域风道未有内凹设计,因此车辆过坑弹起时,乘坐后山的乘客容易“撞头”,退役前不少车辆后山风道均有非常多的“印记”。 空调方面,前期采用电装LD7空调,后期采用LD9空调。搭配手动旋钮控制面板,并配有压缩机运行计时装置,机械感十足。 2011年开始,由于油价不断上涨,加上五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/百公里,导致运营成本过高,因此陆续退役 ===2003款=== 采用春山第一代钢塑座椅、电装LD7空调。 ===2004款=== 采用春山第二代钢塑座椅,本座椅减少内凹设计,坐感较硬,此座椅沿用至2008年均有采用。 ===2005款=== 专门为204路线购入,由于电装LD7制冷效果不佳,本批次开始空调改用电装LD9,并且对底盘进行了改进,减少发动机共振。此批次开始底盘与03、04款有较大差异。 本车中门区域采用2+1布局,也是唯一一批2+1布局的GJ2(不算后期校车改造) 本批次车开始,改进了车辆水牌,04款前车辆水牌为“厦门·金龙客车”,此后为“金龙客车” ===2006款=== 本批车为05款延续,并且增加非空调车订单,与05款最大差异为中门区域1+1布局,也是最后一批XMQ6113GJ2 ==车辆图集== ===外观=== {{pic | 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eybbdib9gaj20xc0p0n2q.jpg | 描述=2003版XMQ6113GJ2外观 | 对齐=center | 大小=500 }} {{pic | 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eefr90fqfoj218g0tmtk2.jpg | 描述=2004版XMQ6113GJ2外观 | 对齐=center | 大小=500 }} {{pic | 外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc579yllyqj20xc0p04io.jpg | 描述=2005版XMQ6113GJ2外观 | 对齐=center | 大小=500 }} {{pic | 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eol1wfygh9j20m80et0xi.jpg | 描述=2006版XMQ6113GJ2外观(非空调版) | 对齐=center | 大小=500 }} {{pic | 外链=http://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egw1eol1wo66hhj20m80et796.jpg | 描述=2006版XMQ6113GJ2外观(空调版) | 对齐=center | 大小=500 }} ===内饰=== ==牌簿== *退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路 {| class="wikitable" align="center" width=50% !align=center width=15%| 车牌号 !align=center width=15%| 所属分公司 !align=center width=10%| 状态 !align=center width=15%| 所属线路 |- |} ==相关条目== {{Oldbusmodel}} ==其他资料== * 本车型音视频资料[[XMQ6113GJ2/其他资料]]
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