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|车型=GZ6100S
|车型=GZ6100S
|批次=1
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|投放日期=1998-1999
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|厂家=广州汽车制造厂
|厂家=广州汽车制造厂
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|燃料=柴油
|燃料=柴油
|发动机=ISUZU 6BG1
|发动机=ISUZU 6BG1
|车型=GZ6100S
|车型=GZ6100S
|批次=2
|批次=2
|投放日期=1998-1999
|投放日期=1998~1999
|报废日期=2010
|报废日期=2010~2011.1
|购入数量=40
|购入数量=40
|现役数量=0
|现役数量=0
|厂家=广州汽车制造厂
|厂家=广州汽车制造厂
|尺寸=暂缺
|尺寸=10000×2500×3050
|燃料=柴油
|燃料=柴油
|发动机=锡柴CA6110
|发动机=ISUZU 6BG1/锡柴CA6110
|功率=98kW
|功率=98kW
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|变速箱=綦江6MT
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'''珠江GZ6100S'''，是原珠海公汽于1998年分批引进的国一以下排放标准的10米级别柴油城市公交车，由广州汽车制造厂制造。
'''珠江GZ6100S'''，是原珠海公汽于1998年至1999年分批引进的国一以下排放标准的10米级别柴油城市公交车，由广州汽车制造厂制造。
==昵称==
老珠江
==简介==
==简介==
*本车型全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江6MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本Denso空调（部分车辆后期改用Hitachi）。2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路、81路。
*本车型全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江6MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本Denso空调（部分车辆后期改用Hitachi）。
*本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。
*本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。
===如何区分第一、第二批次===
===如何区分===
*最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
*最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
*第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）
*第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）
==昵称==
==历史==
*1998年，本车型分批上线。
*2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路及81路。
==车辆图集==
==车辆图集==
==牌簿==
==牌簿==
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
===第一批次===
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{|class="wikitable sortable" style="text-align:center" width=60%
!width=15%|车牌号
!width=15%|车牌号
|81路
|81路
|艾里逊AT545
|艾里逊AT545
|}
===第二批次===
{|class="wikitable sortable" style="text-align:center" width=60%
!width=15%|车牌号
!width=15%|所属分公司
!width=10%|状态
!width=15%|所属线路
!width=15%|波箱
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|粤C06040
|粤C06040