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第18行： + + − {{电池参数+ − |电压=576V − |容量=220Ah − }} − 珠海广通GTQ6105BEVB3型，是由银隆新能源（珠海广通汽车）制造的一款空调纯电动车。珠海公交于2015年购入该车型，并于11月6日正式投入相关线路运营。+ − − 该车采用1级踏步设计，车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池，全车出厂时采用2+2设计，合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小，影响高峰期载客量，因此在投运前，珠海公交拆除了该车型车内左侧的8个座位，增设站立区域扶手。尽管如此，由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上，该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升，因此该车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。 − − 此车采用气囊悬挂，唯独气囊较硬，因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求，采用推拉窗设计，半扇车窗可开。线路牌方面，此车全面采用通达16点阵高的点牌，三牌显示格式均为“首末站 线路 首末站”，通过软件升级，可与报站器进行联动，展示开往的目的地。 + + + 第172行：
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'''广通GTQ6105BEVB3'''，是珠海公交巴士有限公司于2015年引进的10米级别的纯电动城市公交车，由珠海广通汽车有限公司制造。
==简介==
==简介==
本车型采用1级踏步设计，车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池，全车出厂时采用2+2设计，合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小，影响高峰期载客量，因此在投运前，珠海公交拆除了车内左侧的8个座位，增设站立区域扶手。尽管如此，由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上，该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升，因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。
本车型采用气囊悬挂，唯独气囊较硬，因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求，采用推拉窗设计，半扇车窗可开。线路牌方面，此车全面采用通达16点阵高的点牌，三牌显示格式均为“首末站 线路 首末站”，通过软件升级，可与报站器进行联动，展示开往的目的地。
==历史==
*2015年11月6日，本车型正式投入运营。
==车辆图集==
==车辆图集==
===外观===
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|align="center"|机动车
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==相关条目==
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