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CRH3C
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2024年1月18日 (星期四)
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原型是德国西门子生产的ICE
3型高速动车组,共生产80组。其中前60组(3001~3060)初期保留与ICE 3相同的布局,现已接受统型化改造,内饰与其它CRH3C无异。CRH3C于2008年8月至2010年8月间陆续投运,曾在京津城际铁路创下394km/h的试验时速。广铁集团配属的CRH3C目前全数配属长沙动车所及长沙西动车所。单组8辆编组,长200.7m,定员556人(含16个特等座席位及50个一等座席位),具备重联载客运行的能力,最高运用速度为310km/h。
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'''CRH3C''',是原型是德国西门子生产的ICE
3型高速动车组,共生产80组。其中前60组(3001~3060)初期保留与ICE 3相同的布局,现已接受统型化改造,内饰与其它CRH3C无异。CRH3C于2008年8月至2010年8月间陆续投运,曾在京津城际铁路创下394km/h的试验时速。广铁集团配属的CRH3C目前全数配属长沙动车所及长沙西动车所。单组8辆编组,长200.7m,定员556人(含16个特等座席位及50个一等座席位),具备重联载客运行的能力,最高运用速度为310km/h。
*国铁基于CRH3C的技术研发了国产化程度更高的CRH380B及其系列衍生型号动车组。下面介绍从外观上辨别这两款动车组的方法:
*国铁基于CRH3C的技术研发了国产化程度更高的CRH380B及其系列衍生型号动车组。下面介绍从外观上辨别这两款动车组的方法:
**CRH3C车灯旁有栅格,车头的自动联结器有伸出车钩罩的导向杆;CRH380B车灯旁无栅格,车头的自动联结器没有伸出车钩罩的导向杆
**CRH3C车灯旁有栅格,车头的自动联结器有伸出车钩罩的导向杆;CRH380B车灯旁无栅格,车头的自动联结器没有伸出车钩罩的导向杆
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*CRH3C是唯一有机会进入珠海且发售特等座车票的车型。
*CRH3C是唯一有机会进入珠海且发售特等座车票的车型。
*2017年1月5日,CRH3C担当的G6111次列车终到珠海,旋即折返开G6112次返回长沙南,是珠海站开出的第一趟图定“G”字头高铁列车。
*2017年1月5日,CRH3C担当的G6111次列车终到珠海,旋即折返开G6112次返回长沙南,是珠海站开出的第一趟图定“G”字头高铁列车。
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目前怀化南往返珠海的G6158/5/6/7次列车及长沙南往返珠海的G6107/8次列车有很大概率由CRH3C担当。
目前怀化南往返珠海的G6158/5/6/7次列车及长沙南往返珠海的G6107/8次列车有很大概率由CRH3C担当。
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*本车除4号车厢外所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。
*本车除4号车厢外所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度,并设有小桌板。
**特等席位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,5号车厢是一等座车厢,4号车厢为餐车,设有吧台。
**特等席位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间,5号车厢是一等座车厢,4号车厢为餐车,设有吧台。
第19行:
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**5号车厢为无障碍车厢,设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
**5号车厢为无障碍车厢,设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
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