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统型CRH2A自2013年11月起陆续投入运营。目前已生产369组，是目前全国产量最大的一款动车组车型。统型CRH2A是国铁集团根据以往运营经验及旅客乘坐需求，在既有CRH2系列技术平台上对列车车型与性能、列车定员、旅客服务设施布局及司机操作设备进行统一化设计制造出来的，类似的统型化生产/改造也发生在其他型号的“和谐号”动车组上。统型CRH2A国产化程度更高，技术更成熟，现广泛运用于全国各地。单组8辆编组，长201.4m，定员613人（含48个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。
统型CRH2A自2013年11月起陆续投入运营。目前已生产369组，是目前全国产量最大的一款动车组车型。统型CRH2A是国铁集团根据以往运营经验及旅客乘坐需求，在既有CRH2系列技术平台上对列车车型与性能、列车定员、旅客服务设施布局及司机操作设备进行统一化设计制造出来的，类似的统型化生产/改造也发生在其他型号的“和谐号”动车组上。统型CRH2A国产化程度更高，技术更成熟，现广泛运用于全国各地。单组8辆编组，长201.4m，定员613人（含48个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。
*统型CRH2A的车组号自2212开始，车组号小于2212的CRH2A均为采用原始布局的非统型CRH2A。非统型CRH2A的一等座位于7号车厢，采用与其原型车新干线E2系1000番台相同的独立小窗设计。
*统型CRH2A的车组号自2212开始，车组号小于2212的CRH2A均为采用原始布局的非统型CRH2A。下面介绍从外观分辨这两款车型的方法：
*目前非统型CRH2A没有作为载客列车出现在珠海的可能，本词条重点介绍的是珠海常见的统型CRH2A。
**非统型CRH2A头车有两对可供乘客乘降的车门，并保留其原型车新干线E2系1000番台的独立司机登乘门，统型CRH2A只保留一对用于乘客乘降的车门，取消独立司机登乘门，并额外安装一对驾驶室侧窗。
**非统型CRH2A头车有突出车顶的天线，统型CRH2A则将天线收入车体内。
**非统型CRH2A的一等座位于7号车厢，采用与其原型车相同的独立小窗设计。统型CRH2A的一等座位于1号车厢，采用与二等座车厢相同的分割大窗设计。
*目前非统型CRH2A没有作为载客列车出现在珠海的可能，本词条所有的车型技术数据均为珠海常见的统型CRH2A的。
==担当车次==
==担当车次==
目前，珠海-桂林北D2992/D2981次、珠海-南宁东D3608/D3637次、珠海-昆明南D3842/3/D3812/09次、珠海-重庆西D2812/D1871次、珠海-万州北D1831/2次、珠海-佛山西D7137/8/D7139/40次列车由此车型担当。
目前，珠海-桂林北D2992/D2981次、珠海-南宁东D3608/D3637次、珠海-昆明南D3842/3/D3812/09次、珠海-重庆西D2812/D1871次、珠海-万州北D1831/2次、珠海-佛山西D7137/8/D7139/40次列车由此车型担当。