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*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的空调出风口位于窗台上，因此窗台会很硌手……
*CRH1A的暖气出风口位于窗台上，因此窗台会很硌手……
====担当车次====
====担当车次====
目前，广铁配属的CRH1A（250）全数配属佛山客专动车所。除广州南来往广西、贵州方向的长途跨局动车外，部分佛山西·广州南来往粤西方向的动车也由这些CRH1A（250）担当。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）
目前，广铁配属的CRH1A（250）全数配属佛山客专动车所。除广州南来往广西、贵州方向的长途跨局动车外，部分佛山西·广州南来往粤西方向的动车也由这些CRH1A（250）担当。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）