575
个编辑
更改
无编辑摘要
'''CRH1A'''，是广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。
'''CRH1A'''（250），是广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。事实上，广铁还配属有一批出厂年份更早的CRH1A（1001～1020），这批CRH1A最高运用速度为200km/h，2024年初起，它们当中已有一部分投入江湛线方向的列车服务。为区分两个批次的CRH1A，本词条将在在型号后面以括号标明其最高运用速度以示区分。
*事实上广铁还配属有一批出厂年份更早的CRH1A（1001～1020），这批CRH1A最高运用速度为200km/h，目前全数投入广州东·广州来往深圳的列车服务。
CRH1A（250），单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。
CRH1A（200），单组8辆编组，长213.5m，定员668人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。
*CRH1A（200）中，1013、1017、1019、1020四组接受了内饰翻新，增设特等座及商务座。接受改造后初期投入广州东往返香港西九龙的高铁列车服务，后因车型替换转为投入广深城际铁路的列车服务。这4组列车的定员与其他CRH1A（200）有些许出入。
*CRH1A（200）的1001～1012这12组车的风笛位于驾驶室上方，自1013后出厂的CRH1A均将风笛移至驾驶室下方。
*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的暖气出风口位于窗台上，因此窗台会很硌手……
*CRH1A的暖气出风口位于窗台上，因此窗台会很硌手……
==担当车次==
==担当车次==
目前，行驶在广珠城际铁路上的CRH1A均投入广州来往粤西方向的列车服务。这些CRH1A（包括200和250两个版本）全数配属佛山西客专动车所。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）
==服务设施==
==服务设施==
===CRH1A（200）===
*本车所有座位均不可调整座椅朝向及椅背角度，设有小桌板
**1号车厢及8号车厢为一等座车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
***4组接受坐席升级改造的CRH1A（200）的商务座位于1号车厢靠司机室一端，特等座（{{模糊|使用“复兴号”高速动车组同款一等座座椅}}）位于8号车厢靠司机室一端。商务座与特等座可调整座椅朝向与椅背角度。但是一等座与二等座和其他CRH1A（200）一样完全固定，不可调节。
*本车只有少量的电源插座。
**商务座与特等座均设有电源插座。
**一等座车的电源插座位于头顶行李架下方。{{模糊|使用时类似打吊瓶}}
**二等座车只有第一排和最后一排有电源插座。
*大件行李存放处位于2号、3号、4号、6号及7号车厢客室靠近本车厢车门一端。
*所有车厢均设有洗手间及电茶炉。
**5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
*车门位于车厢中部，每节车厢只有一对车门。
===CRH1A（250）===
*本车所有座位均可调整座椅朝向并设有小桌板，可通过调整椅面的前后位置调整与之联动的椅背角度。
*本车所有座位均可调整座椅朝向并设有小桌板，可通过调整椅面的前后位置调整与之联动的椅背角度。
**1号车厢及8号车厢为一等座车厢，4号车厢为二等座车/餐车合造车，设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
**1号车厢及8号车厢为一等座车厢，4号车厢为二等座车/餐车合造车，设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
{|
{|
|-
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/外观.png/zhongshang|描述=CRH1A外观|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/外观.png/zhongshang|描述=CRH1A（250）外观|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/1A车内显示屏.JPG/zhongshang|描述=CRH1A车内显示屏|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/1A车内显示屏.JPG/zhongshang|描述=CRH1A车内显示屏|大小=500px}}
|-
|-
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/一等座客室.JPG/zhongshang|描述=CRH1A一等座客室|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/一等座客室.JPG/zhongshang|描述=CRH1A（250）一等座客室|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/一等座座椅.JPG/zhongshang|描述=CRH1A一等座座椅|大小=500px}}
|{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/2023/09/17/一等座座椅.JPG/zhongshang|描述=CRH1A（250）一等座座椅|大小=500px}}
|}
|}