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GTQ6105BEVB3
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2023年2月8日 (三) 15:35的版本
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2023年2月8日 (三) 15:35
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==简介==
==简介==
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*本车型采用一踏设计,车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池,全车出厂时采用2+2设计,合计座位34个。但由于2+
2布局站立区域较小,影响高峰期载客量,因此在投运前,珠海公交拆除了车内左侧的8个座位,增设站立区域扶手。尽管如此,由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上,该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升,因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。
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*本车型采用一踏设计,车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池,全车出厂时采用2+2设计,合计座位34个。但由于2+
2布局站立区域较小,影响高峰期载客量,因此在投运前拆除了车内左侧的8个座位,增设站立区域扶手。尽管如此,由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上,该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升,因此本车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。
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*本车型采用气囊悬挂,唯独气囊较硬,因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求,采用推拉窗设计,半扇车窗可开。线路牌方面,此车全面采用通达16点阵高的点牌,三牌显示格式均为“首末站 线路
首末站”,通过软件升级,可与报站器进行联动,展示开往的目的地。
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*本车型采用气囊悬挂,唯独气囊较硬,因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求,采用推拉窗设计,半扇车窗可开。线路牌方面,此车全面采用通达16点阵高的点牌,三牌显示格式均为“首末站 线路
首末站”,后期通过软件升级,可与报站器进行联动,展示开往的目的地。
*本车型其中一台车牌为粤C28858前后型号错误标注为“GTQ6105BEVBT3”,疑似因厂家整改失误导致。
*本车型其中一台车牌为粤C28858前后型号错误标注为“GTQ6105BEVBT3”,疑似因厂家整改失误导致。
==历史==
==历史==
*2015年11月6日,本车型正式投入运营。
*2015年11月6日,本车型正式投入运营。
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2018年9月,因车况不佳大量纯电动新车上线,本车型所有车辆全数退役。
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2018年9月,因车况不佳且大量纯电动新车上线,本车型所有车辆全数退役。
:*本车型退役后,实际全数弃置于银隆新能源外围一处空地。
:*本车型退役后,实际全数弃置于银隆新能源外围一处空地。
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