“SCANIA K410IB”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
第16行: | 第16行: | ||
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
|发动机=Scania DC13 115 | |发动机=Scania DC13 115 | ||
− | | | + | |引擎功率=410hp |
|变速箱= | |变速箱= | ||
|空调= | |空调= | ||
第38行: | 第38行: | ||
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
|发动机=Scania DC13 115 | |发动机=Scania DC13 115 | ||
− | | | + | |引擎功率=410hp |
|变速箱= | |变速箱= | ||
|空调= | |空调= | ||
第61行: | 第61行: | ||
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
|发动机=Scania DC13 115 | |发动机=Scania DC13 115 | ||
− | | | + | |引擎功率=410hp |
|变速箱= | |变速箱= | ||
|空调= | |空调= | ||
第73行: | 第73行: | ||
该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造,底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050. | 该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造,底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050. | ||
− | 配备苏州金龙T50为由原斯堪尼亚[[SCANIA K250UB]] | + | 配备苏州金龙T50为由原斯堪尼亚[[SCANIA K250UB]]巴士订单更换而来,第一批次于2019年1月份抵港,随后投入营运;第二批次于同年6月抵澳,次月投入营运。 |
− | + | 配备常州马可波罗1050车身则于2019年6月抵澳,随后投入营运。 | |
此外,港珠澳也向荣利、粤港等多家公司租用常州马可波罗1050车身的SCANIA K410IB,以便补充港珠澳大桥车队。旧车贴上港珠澳巴士贴纸,新车使用港珠澳巴士涂装,仅可通过“行车证”分辨是否港珠澳巴士自购车辆。 | 此外,港珠澳也向荣利、粤港等多家公司租用常州马可波罗1050车身的SCANIA K410IB,以便补充港珠澳大桥车队。旧车贴上港珠澳巴士贴纸,新车使用港珠澳巴士涂装,仅可通过“行车证”分辨是否港珠澳巴士自购车辆。 |
2024年7月26日 (五) 23:10的版本
斯堪尼亚K410IB,全称为斯堪尼亚K410 4X2 IB,是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。
该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造,底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050.
配备苏州金龙T50为由原斯堪尼亚SCANIA K250UB巴士订单更换而来,第一批次于2019年1月份抵港,随后投入营运;第二批次于同年6月抵澳,次月投入营运。 配备常州马可波罗1050车身则于2019年6月抵澳,随后投入营运。
此外,港珠澳也向荣利、粤港等多家公司租用常州马可波罗1050车身的SCANIA K410IB,以便补充港珠澳大桥车队。旧车贴上港珠澳巴士贴纸,新车使用港珠澳巴士涂装,仅可通过“行车证”分辨是否港珠澳巴士自购车辆。
昵称
苏州鸡、海格鸡、菠萝鸡
所属线路
港珠澳大桥穿梭巴士
线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
---|---|
港珠线 | 珠海口岸 ↔ 香港口岸 |
港澳线 | 澳门口岸 ↔ 香港口岸 |