“LCK6126PHENV”的版本间差异
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2020年4月16日 (四) 10:48的版本
中通LCK6126PHENV | |||
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基本信息 | |||
批次 | 1 | ||
购入数量 | 20 | 现役数量 | 营运:9 停备:11 |
投放日期 | 2016.10.29 | 退役日期 | |
车辆参数 | |||
品牌 | 中通 | 车辆型号 | LCK6126PHENV |
生产厂家 | 中通客车控股股份有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 11990×2540×3280 |
发动机型号 | WP7NG240E50 | 发动机功率 | 177Kw |
燃料种类 | LNG插电式混合动力 | 变速箱 | 绿控电控 |
空调 | 华强 | 排放标准 | 国五 |
载客量 | {{{载客量}}} | 备注 |
简介
LCK6126PHENV,是珠海公交梅开二度购入中通客车,该车采购源自2016年6月珠海公交巴士东西部快速化公交营运车辆招标,
亦是珠海唯一一批快速公交涂装车辆。
该车混动系统由绿传电控出品,与宇通H12结构上有较大差异,并且配有AMT变速箱。发动机升档时,司机均需要进行松油门操作。
该车型于2016年9月运抵珠海,并停放于南屏枢纽车场,于当年10月底,金湾分公司接收全数车辆,并分布投放于201、207、Z101、Z104、Z105、803进行运营试验。
2016年11月,珠海航展开幕,该车型全部调至珠海航展接驳专线运营,并在航展过后,该车型全数调至横琴分公司,安排行走B1、B2路线与长隆接驳专线。
2016年12月,B2路线更换配车,B1路线全线配车更换为LCK6126PHENV。
2019年末,随着珠海公交纯电化快速推进,故障率长期居高不下的中通插电逐渐下线停备。
都市传说
所属线路
前山分公司(上冲站)
路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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吉大横琴分公司
路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
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粤C32617 | 前山分公司(上冲站) | 营运 | 机动车 |
粤C32671 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32701 | 前山分公司(上冲检查站) | 营运 | 机动车 |
粤C32713 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32715 | 香洲分公司(体育南站) | 停备 | |
粤C32718 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32719 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32725 | 香洲分公司(体育南站) | 停备 | |
粤C32726 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32727 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32730 | 前山分公司(上冲站) | 营运 | 机动车 |
粤C32731 | 前山分公司(上冲检查站) | 营运 | 机动车 |
粤C32735 | 吉大横琴分公司 | 营运 | 机动车 |
粤C32736 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32737 | 前山分公司(上冲检查站) | 营运 | 机动车 |
粤C32738 | 吉大横琴分公司 | 营运 | 机动车 |
粤C32739 | 吉大横琴分公司 | 营运 | 机动车 |
粤C32750 | 前山分公司(上冲站) | 营运 | 机动车 |
粤C32751 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 | |
粤C32759 | 香洲分公司(香洲站) | 停备 |