“港湾线”的版本间差异
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*在2011年以前,与其他线路不同,港湾线实行较高的限速标准(港湾大道限速80)。 | *在2011年以前,与其他线路不同,港湾线实行较高的限速标准(港湾大道限速80)。 | ||
− | * | + | *港湾线由于两个总站距离非常远,为方便调度及排班,一般由2个分公司运营(一般为{{金鼎}}+{{香洲}}/{{吉大}}的组合。)。但2011年开行的K线,已经打破了此规律(如[[K1]]、[[K3]])。 |
==港湾线列表== | ==港湾线列表== |
2019年4月2日 (二) 10:14的版本
港湾线,是指通过港湾大道连接市区及金鼎的线路。“港湾线”的称谓源自于2008年珠海公汽《关于限定各路段行驶速度的通知》,其中港湾线单独成组,实行与市区线路不同的限速标准。
港湾线的特征
- 通过港湾大道连接市区及金鼎。
- 一端总站位于市区、一端总站位于金鼎片区。
- 2018年票价改革以前,全程票价为无人售票一票制3元。
- 在2011年以前,与其他线路不同,港湾线实行较高的限速标准(港湾大道限速80)。
- 港湾线由于两个总站距离非常远,为方便调度及排班,一般由2个分公司运营(一般为香洲分公司(金鼎站)+香洲分公司(香洲站)/吉大分公司(吉大站)的组合。)。但2011年开行的K线,已经打破了此规律(如K1、K3)。
港湾线列表
- 狭义的港湾线包括以下线路(其中10F已取消)。
路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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- 2011年以后,珠海公交开设K字头快线,这些线路的配车及司机均由原有的港湾线抽调而来,可近似地看做港湾线。
路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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