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HGA

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==简介==

==简介==

*该车型是珠海公交集团于2011年购置的10米级别柴油公交车，于2011年11月制造完毕，也是珠海公交购入的最后一款柴油公交车。该批车辆全为空调车。

*本车型是珠海公交集团于2011年购置的10米级别柴油公交车，于2011年11月制造完毕，也是珠海公交购入的最后一款柴油公交车。该批车辆全为空调车。

*该车型动力方面，采用玉柴YC6J245-42发动机，并使用尿素ECS系统以满足国四的排放要求。车内为二级踏步设计。

*本车型动力方面，采用玉柴YC6J245-42发动机，并使用尿素ECS系统以满足国四的排放要求。车内为二级踏步设计。

*该车型购入时设计为跨区线路专用，因此配置了小排量大涡轮的玉柴发动机与中德6前速手动变速箱，以便发挥更好的高速巡航性能。该车在60km/h并且档位为6档时，发动机转速仅为1200转。

*本车型购入时设计为跨区线路专用，因此配置了小排量大涡轮的玉柴发动机与中德6前速手动变速箱，以便发挥更好的高速巡航性能。该车在60km/h并且档位为6档时，发动机转速仅为1200转。

*该车型选装了米其林大尺寸轮胎，以应付西区的复杂路况，辅以高接近角、离地角的短前悬设计，保证车辆于复杂路况行进时不会损坏前、后保险杠。

*本车型选装了米其林大尺寸轮胎，以应付西区的复杂路况，辅以高接近角、离地角的短前悬设计，保证车辆于复杂路况行进时不会损坏前、后保险杠。

*与上一批“A74”[[ZK6108HGC]]不同的是，该车三牌均采用通达16点高左右双色电牌。另外，该车采用全透明玻璃，也与上一批“HGC”有所不同，除司机位、左侧中部及两侧最后一扇窗外，均为密封车窗。

*与上一批“A74”[[ZK6108HGC]]不同的是，该车三牌均采用通达16点高左右双色电牌。另外，该车采用全透明玻璃，也与上一批“HGC”有所不同，除司机位、左侧中部及两侧最后一扇窗外，均为密封车窗。

==历史==

==历史==

*2011年12月23日，该车型投放于[[3A]]、[[8]]、[[9]]、[[32]]、[[201]]、[[204]]、[[207]]、[[401]]、[[601B]]、[[602]]、[[602A]]、[[603]]以及[[608]]路。

*2011年12月23日，本车型投放于[[3A]]、[[8]]、[[9]]、[[32]]、[[201]]、[[204]]、[[207]]、[[401]]、[[601B]]、[[602]]、[[602A]]、[[603]]以及[[608]]路。

*2011年12月30日，该车型剩余车辆用于新开通的[[46]]路。

*2011年12月30日，本车型剩余车辆用于新开通的[[46]]路。

*2013年1月，由于部分跨区线已更换为LNG车型，该车型部分调至市区，投放于[[3]]、[[11]]、[[12]]、[[26]]、[[32]]以及[[43]]路。

*2013年1月，由于部分跨区线已更换为LNG车型，本车型部分调至市区，投放于[[3]]、[[11]]、[[12]]、[[26]]、[[32]]以及[[43]]路。

*2015年5月，由于市区大部分线路实施纯电动化，该车型大部分调至[[25]]路、东西跨区线及西区线路行驶。

*2015年5月，由于市区大部分线路实施纯电动化，本车型大部分调至[[25]]路、东西跨区线及西区线路行驶。

*2018年起，随着新能源车型不断涌入，该车型陆续退出营运。直至2019年11月12日晚，车号为18234的该车型行驶完[[K6]]路线后正式退出现役，仅有部分车辆留作司训用途。

*2018年起，随着新能源车型不断涌入，本车型陆续退出营运。直至2019年11月12日晚，车号为18234的本车型行驶完[[K6]]路线后正式退出现役，仅有部分车辆留作司训用途。

*2020年7月，由于政策因素，该车型不再保留司训车，已全数退役除牌。

*2020年7月，由于政策因素，本车型不再保留司训车，已全数退役除牌。

==车辆图集==

==车辆图集==