“SCANIA K410IB”的版本间差异
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ForeverNo10（讨论 | 贡献） |
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|购入数量=18 | |购入数量=18 | ||
|现役数量=10 | |现役数量=10 | ||
| − | |车身厂家= | + | |车身厂家=马可波罗 Audace |
|尺寸=11970×2500×3700 | |尺寸=11970×2500×3700 | ||
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
| − | |发动机= | + | |发动机=斯堪尼亚 DC13 115 |
| − | |引擎功率= | + | |引擎功率=301kW |
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|空调= | |空调= | ||
| − | |排放标准= | + | |排放标准=欧六 |
|载客量=L47 | |载客量=L47 | ||
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|购入数量=13 | |购入数量=13 | ||
|现役数量=13 | |现役数量=13 | ||
| − | |车身厂家= | + | |车身厂家=海格 |
|尺寸=11970×2500×3650 | |尺寸=11970×2500×3650 | ||
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
| − | |发动机= | + | |发动机=斯堪尼亚 DC13 115 |
| − | |引擎功率= | + | |引擎功率=301kW |
|变速箱= | |变速箱= | ||
|空调= | |空调= | ||
| − | |排放标准= | + | |排放标准=欧六 |
|载客量=L49 | |载客量=L49 | ||
|备注= | |备注= | ||
| 第57行： | 第57行： | ||
|购入数量=14 | |购入数量=14 | ||
|现役数量=14 | |现役数量=14 | ||
| − | |车身厂家= | + | |车身厂家=马可波罗 Audace/海格 |
| − | |尺寸= | + | |尺寸=11970×2500×3700（马可波罗车身）<br>12000×2500×3650（海格车身） |
|燃料=柴油 | |燃料=柴油 | ||
| − | |发动机= | + | |发动机=斯堪尼亚 DC13 115 |
| − | |引擎功率= | + | |引擎功率=301kW |
|变速箱= | |变速箱= | ||
|空调= | |空调= | ||
| − | |排放标准= | + | |排放标准=欧六 |
|载客量=L49 | |载客量=L49 | ||
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| − | <p>斯堪尼亚K410IB，全称为斯堪尼亚K410 4X2 | + | <p>斯堪尼亚K410IB，全称为斯堪尼亚K410 4X2 IB，是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层巴士。</p> |
该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造，底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050. | 该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造，底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050. | ||
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2024年9月15日 (日) 13:09的最新版本
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斯堪尼亚K410IB，全称为斯堪尼亚K410 4X2 IB，是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层巴士。
该车车身由苏州金龙海格与常州马可波罗制造，底盘由瑞典进口。车身分别为海格T50与马可波罗1050.
配备苏州金龙T50为由原斯堪尼亚SCANIA K250UB巴士订单更换而来，第一批次于2019年1月份抵港，随后投入营运；第二批次于同年6月抵澳，次月投入营运。 配备常州马可波罗1050车身则于2019年6月抵澳，随后投入营运。
此外，港珠澳也向荣利、粤港等多家公司租用常州马可波罗1050车身的SCANIA K410IB，以便补充港珠澳大桥车队。旧车贴上港珠澳巴士贴纸，新车使用港珠澳巴士涂装，仅可通过“行车证”分辨是否港珠澳巴士自购车辆。
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苏州鸡、海格鸡、菠萝鸡
所属线路
港珠澳大桥穿梭巴士
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
 港珠线
|
珠海口岸 ↔ 香港口岸 |
| 港澳线
|
澳门口岸 ↔ 香港口岸 |