“广珠城际铁路”的版本间差异
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CRH6A-0417（讨论 | 贡献） |
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*2015年11月28日，[[珠海站]]增开来往北京的动卧列车及来往桂林北的动车组列车，系珠海站首次开行长途跨线列车。 | *2015年11月28日，[[珠海站]]增开来往北京的动卧列车及来往桂林北的动车组列车，系珠海站首次开行长途跨线列车。 | ||
*2017年1月5日，[[珠海站]]增开来往长沙南、贵阳北、上海虹桥方向的图定长途列车。 | *2017年1月5日，[[珠海站]]增开来往长沙南、贵阳北、上海虹桥方向的图定长途列车。 | ||
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*2019年7月27日，广珠城际启用电子客票服务，旅客可不换取纸质车票而直接凭购票时的身份证件进站乘车。 | *2019年7月27日，广珠城际启用电子客票服务，旅客可不换取纸质车票而直接凭购票时的身份证件进站乘车。 | ||
*2019年10月11日，[[珠海站]]增开来往湛江西方向的图定列车。 | *2019年10月11日，[[珠海站]]增开来往湛江西方向的图定列车。 | ||
2023年9月14日 (四) 14:02的版本
 广珠城际铁路【广州南-珠海/江门】 | |
| 线路基本信息 | |
| 英文名 | Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway |
| 线路走向 | 广州南-珠海/江门 |
| 营运公司 | 中国铁路广州局集团有限公司 |
| 线路里程 | 116km（广州南-珠海） |
| 全程单程时间 | 53～82分钟（视乎乘坐车次） |
| 设计时速 | 200km/h（珠海市区段80km/h） |
| 营运时间 | |
| 首站 | 广州南 06:10-22:34 |
| 末站 | 珠海 06:25-22:57 |
| 票价票制 | |
| 票制 | 分段收费 |
| 票价 | 二等座10-70元 |
| 技术数据 | |
| 供电方式 | 接触网交流供电 |
| 车辆基地 | |
广珠城际铁路（Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway），是一条连接广州南站与珠海站的城际铁路。广州南-珠海间全长116km，设18座车站，并于小榄站引出江门线（民间称“广珠城际江门支线”）通往江门站。本线设计最高行车时速200公里。本线路除开行广州南来往珠海·江门·阳江间的城际动车之外，还开行珠海·江门来往其他城市的跨线长途列车及大量广州前往粤西方向的列车，担当着类似铁路干线的角色。目前本线最大每日图定开行列车302趟（含广州南来往江门·湛江西方向列车）。目前投入本线服务的主力车型为CRH6A型动车组。
大事记
- 2005年12月18日，凤凰山隧道开工，标志本线路正式动工建设。
- 2007年6月8日，本线最长隧道——凤凰山隧道贯通。
- 2008年11月9日，本线控制性工程之一——小榄水道特大桥顺利合龙。
- 2009年4月1日，广珠城际珠海市区段进入路面施工阶段。
- 2011年1月7日，广州南-珠海北段及江门线（小榄-新会）正式通车运营，初期使用CRH1A型动车组担当。
- 2012年12月31日，珠海北-珠海段投入运营，本线全线开通。
- 2013年2月1日，初次开行只停靠大站的整点快车，全程最快行车时间压缩至1小时以内。
- 2014年12月10日，广州南来往珠海/新会的城际列车车次由“D”字头改为“C”字头。
- 2015年11月28日，珠海站增开来往北京的动卧列车及来往桂林北的动车组列车，系珠海站首次开行长途跨线列车。
- 2017年1月5日，珠海站增开来往长沙南、贵阳北、上海虹桥方向的图定长途列车。
- 2017年4月28日，珠海站增开来往南宁东、昆明南、郑州东方向的图定长途列车。广州南来往珠海/新会的城际列车逐步换用CRH6A型动车组担当。
- 2019年7月27日，广珠城际启用电子客票服务，旅客可不换取纸质车票而直接凭购票时的身份证件进站乘车。
- 2019年10月11日，珠海站增开来往湛江西方向的图定列车。
- 2019年12月，部分广珠城际列车延长至佛山西/肇庆东始发终到。
- 2020年10月11日，前山站暂停对外营业。
- 2021年6月25日，首次开行佛山西经由广珠城际来往珠海长隆的跨线列车，同时也是首对将珠海站作为中途站途经的列车。
- 2023年2月16日，前山站恢复对外运营，初期安排3对列车停靠。
线路站点
 广珠城际铁路（含江门线）及珠机城际铁路（红色站点暂不开放） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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