“GTQ6105BEVB3”的版本间差异
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2020年4月16日 (四) 09:51的版本
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
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| 广通GTQ6105BEVB3 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 24 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2015.11.6 | 退役日期 | 2018.9 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广通 | 车辆型号 | GTQ6105BEVB3 |
| 生产厂家 | 珠海广通汽车有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 10480×2500×3150 |
| 驱动电机型号 | {{{电机}}} | 驱动电机功率 | 100kw |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | |
| 空调 | 珠海银通 | 排放标准 | |
| 载客量 | {{{载客量}}} | 备注 | |
简介
珠海广通GTQ6105BEVB3型，是由银隆新能源（珠海广通汽车）制造的一款空调纯电动车。珠海公交于2015年购入该车型，并于11月6日正式投入相关线路运营。
该车采用1级踏步设计，车身两侧中部地台及后尾部分均布有电池，全车出厂时采用2+2设计，合计座位34个。但由于2+2布局站立区域较小，影响高峰期载客量，因此在投运前，珠海公交拆除了该车型车内左侧的8个座位，增设站立区域扶手。尽管如此，由于新增的站立区域与车厢过道不在同一个平面上，该区域实际的能承载的乘客量并没有太大的提升，因此该车型整体载客量比一般的10米级标准公交车型偏小。
此车采用气囊悬挂，唯独气囊较硬，因此行车期间震动感相对明显。全车按照新国标要求，采用推拉窗设计，半扇车窗可开。线路牌方面，此车全面采用通达16点阵高的点牌，三牌显示格式均为“首末站 线路 首末站”，通过软件升级，可与报站器进行联动，展示开往的目的地。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
|---|---|---|---|
| 粤C28403 | 拱北分公司 | 退役 | 9路 |
| 粤C28427 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 |
| 粤C28461 | 拱北分公司 | 退役 | |
| 粤C28801 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28813 | 拱北分公司 | 退役 | 9路 |
| 粤C28816 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28819 | 香洲分公司 | 退役 | 10A路 |
| 粤C28822 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28831 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28832 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28836 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28837 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28841 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28843 | 拱北分公司 | 退役 | 8路 |
| 粤C28852 | 吉大分公司 | 退役 | |
| 粤C28853 | 吉大分公司 | 退役 | |
| 粤C28855 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 |
| 粤C28856 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 |
| 粤C28858 | 吉大分公司 | 退役 | |
| 粤C28859 | 吉大分公司 | 退役 | |
| 粤C28861 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 |
| 粤C28862 | 香洲分公司 | 退役 | 10A路 |
| 粤C28863 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 |
| 粤C28939 | 吉大分公司 | 退役 | 机动车 |