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一人一车制
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'''一人一车制''',是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]],拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[第三分公司(横琴)]]试验,模式成熟后将推广至[[第三分公司]]的大部分线路。 ==起源== *2018年8月,[[第三分公司(横琴)]][[Z30]]路全线更换为电动车,由于电动车充电时间较长,故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班,配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式,即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。 ==特点== ===优点=== *能够保障纯电动车充电时间。 *能够充分调动闲置车辆资源。 *发生缺员等情况时,调度更灵活。 ===缺点=== *出场、入场交班,增加司机工时。 ==目前实行“一人一车制”的线路== {|class="wikitable" !align=center|路线号码 !align=center|路线走向 {{Z30}} {{Z52}} |} ==“一人一车制”与一般单班的区别== *一人一车制是基于[[双班]]修改制度而成,一般而言都会保留原有双班对应的两个单班,两个单班之间仍会有司机轮换等排班操作。 *一般单班多为缓解高峰期乘车压力而设置,“一人一车制”则是为了保障纯电动车充电时间而设置。 [[Category:运营术语]]
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