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'''一人一车制'''，是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]]，拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上，一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[第三分公司（横琴）]]试验，模式成熟后将推广至[[第三分公司]]的大部分线路。

'''一人一车制'''，是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]]，拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上，一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[第三分公司（横琴）]]试验，模式成熟后将推广至[[第三分公司]]的大部分线路。

==起源==

==起源==

*2018年8月，[[第三分公司（横琴）]][[Z30]]路全线更换为电动车，由于电动车充电时间较长，故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班。配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式，即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。

*2018年8月，[[第三分公司（横琴）]][[Z30]]路全线更换为电动车，由于电动车充电时间较长，故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班，配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式，即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。

==特点==

==特点==

*能够保障纯电动车充电时间。

*能够保障纯电动车充电时间。

*能够充分调动闲置车辆资源。

*能够充分调动闲置车辆资源。

===缺点===

===缺点===

*出场、入场交班，增加司机工时。

*出场、入场交班，增加司机工时。

{{Z30}}

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