9,321
个编辑
更改
跳到导航
跳到搜索
小第36行：
第36行： − + − − + 第296行：
第295行： − +
无编辑摘要
*2018年2月6日，本线路吉大分公司其中一台派车由ZK6100HGA更换为GTZ6119BEVB2。
*2018年2月6日，本线路吉大分公司其中一台派车由ZK6100HGA更换为GTZ6119BEVB2。
*2018年4月10日，本线路在“美丽湾”与“银星花园”站之间增设“凤凰湾”站，“裕华公司”站更名为“港湾一号”。
*2018年4月10日，本线路在“美丽湾”与“银星花园”站之间增设“凤凰湾”站，“裕华公司”站更名为“港湾一号”。
*2018年5月13日，本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。同月17日，吉大分公司的[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
*2018年5月13日，本线路金鼎分公司配车由[[GTQ6117N4GJ5]]更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。同月17日，吉大分公司配车由[[ZK6100HGA]]亦更换为[[GTQ6121BEVBT3]]。
== 评价 ==
== 评价 ==
*本路线为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于营运公司错判形势，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本路线不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。
*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于营运公司错判形势，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本路线不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后该线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。
*广珠城轨延伸至拱北前，本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10，曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整，尾班车调整为22:20。
*广珠城轨延伸至拱北前，本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10，曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整，尾班车调整为22:20。
*时至今日，3A路线的服务重心，已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。
*时至今日，3A路线的服务重心，已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。
|align="center"|粤C06618D
|align="center"|粤C06618D
|align="center" rowspan=6|[[吉大分公司]]
|align="center" rowspan=6|[[吉大分公司]]
|align="center"|全日行走此路线
|align="center"|只于早晚高峰行走此路线
|-
|-
|align="center"|粤C00277D
|align="center"|粤C00277D