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复线系数
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2023年12月29日 (五) 19:59
→“长短线”、“区间线”、“分支线”模式
第29行:
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===“长短线”、“区间线”、“分支线”模式===
===“长短线”、“区间线”、“分支线”模式===
*以下列举部分案例:
*以下列举部分案例:
−
**拱北—香洲—金鼎:[[10]]路与[[32]]
路互为长短线关系,复线系数高达90
%;[[10]]路与[[10A]]
路互为主线—分支线关系,复线系数高达80
%。
+
**拱北—香洲—金鼎:[[10]]路与[[32]]
路互为长短线关系,复线系数为75
%;[[10]]路与[[10A]]
路互为主线—分支线关系,复线系数为83.7
%。
**海虹总站—湖心路口—平沙:[[B3]]与[[45]]路复线系数高达97%;[[B3]]与[[204]]路复线系数高达98%。
**海虹总站—湖心路口—平沙:[[B3]]与[[45]]路复线系数高达97%;[[B3]]与[[204]]路复线系数高达98%。
**市区—湖心路口—珠海港:[[B2]]与[[605]]路复线系数高达90%;[[541]]路与[[605]]路复线系数高达97%。
**市区—湖心路口—珠海港:[[B2]]与[[605]]路复线系数高达90%;[[541]]路与[[605]]路复线系数高达97%。
+
===公交快线===
===公交快线===
*快线理论上不连续的站点较多,复线系数较低,实际上仍有不少线路走向接近。
*快线理论上不连续的站点较多,复线系数较低,实际上仍有不少线路走向接近。
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