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*本车没有折叠椅。
*本车没有折叠椅。
*所有车厢均有洗手间及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间及电茶炉。
**残疾人卫生间位于5号车厢。
**5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
===CRH1A（250）===
===CRH1A（250）===
广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。目前，它们全数配属佛山客专动车所。除广州南来往广西、贵州方向的长途跨局动车外，部分佛山西·广州南来往粤西方向的动车也由这些CRH1A（250）担当。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。
广珠城际初代主力车型，拥有方方正正的头型。宽大的车门以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务，这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。目前，它们全数配属佛山客专动车所。除广州南来往广西、贵州方向的长途跨局动车外，部分佛山西·广州南来往粤西方向的动车也由这些CRH1A（250）担当。（正是因为这些来往粤西方向的动车，CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹，但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……）单组8辆编组，长213.5m，定员646人（含144个一等座席位），并具备重联载客运行的能力，最高运用速度为250km/h。值得一提的是，由于车体宽度较窄，CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器，开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。
**二等座车只有第一排和最后一排有电源插座。
**二等座车只有第一排和最后一排有电源插座。
*所有车厢均设有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*所有车厢均设有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
*车门位于车厢中部，每节车厢只有一对车门。
*车门位于车厢中部，每节车厢只有一对车门。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走道的踏板即可轻松推动座椅旋转。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走道的踏板即可轻松推动座椅旋转。
*电源插座位于座椅下方。
*电源插座位于座椅下方。
*大件行李存放处位于车厢两端。
*大件行李存放处位于车厢一端。
*本车采用分割窗帘设计，每一排座位的旅客都可在完全不影响前后排旅客的前提下完全独立调整窗帘。
*本车采用分割窗帘设计，每一排座位的旅客都可在完全不影响前后排旅客的前提下完全独立调整窗帘。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
***4号车厢的座位为面对面布局，不可调整椅背角度，每两排旅客共享一张桌子。（实际上就是对外售票的餐车座）
***4号车厢的座位为面对面布局，不可调整椅背角度，每两排旅客共享一张桌子。（实际上就是对外售票的餐车座）
*本车只有数量极少的电源插座。位于车厢两端。
*本车只有数量极少的电源插座。位于车厢两端。
*除4号车厢为均设有大件行李存放处，位于车厢一端。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
===CR400AF===
===CR400AF===
“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。2018年6月1日起担当当时珠海往返郑州东的G542/G545次列车及珠海往返广州南的D7267/8次列车（目前已更改车次为G544/G543次及D7133/4次）。虽然当时广铁宣称“复兴号”列车仅试用一个月，但是直至目前，珠海往返郑州东的列车及其相关车次一直由CR400AF担当。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。
“复兴号”系列的第一代车型，2017年6月起陆续投运，国产化程度更高，气动性能更优，运行能耗更低。2018年6月1日起担当当时珠海往返郑州东的G542/G545次列车及珠海往返广州南的D7267/8次列车（目前已更改车次为G544/G543次及D7133/4次）。虽然当时广铁宣称“复兴号”列车仅试用一个月，但是直至目前，珠海往返郑州东的列车及其相关车次一直由CR400AF担当。单组8辆编组，长209.0m，定员576人（含10个商务座席位及28个一等座席位），具备重联载客运行的能力，最高运用速度为350km/h。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走道的踏板即可轻松推动座椅旋转。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走道的踏板即可轻松推动座椅旋转。
*本车所有座位均有电源插座。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于座位下方的底座。
**二等座的电源插座位于座位下方的底座。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方。
**商务座的电源插座位于座位扶手下方。
**商务座的电源插座位于座位扶手下方。
*大件行李存放处位于车厢两端。
*大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
**绿灯表示此座位未售出，持无座车票的旅客可以自由就座。
**绿灯表示此座位未售出，持无座车票的旅客可以自由就座。
**红灯表示目前此作为已售出，'''持无座车票的旅客不可在此座位就座'''。
**红灯表示目前此作为已售出，'''持无座车票的旅客不可在此座位就座'''。
***铁路部门发售的无座车票均按照对应区间的二等座票价发售。'''若持无座车票前往一等座或商务座就座，需要主动联系列车长补缴相应的票款，否则构成越席乘车。'''
***铁路部门发售的无座车票均按照对应区间的二等座票价发售。'''若持无座车票前往一等座或商务座就座，需要主动联系列车长补缴相应的票款，否则构成越席乘车。'''
***此种座位指示灯为所有“复兴号”列车的标配，后续“复兴号”车型的介绍中将不再赘述。
***此种座位指示灯为所有“复兴号”列车的标配，其他“复兴号”车型的介绍中将不再赘述。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及残疾人洗手间。
**4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。
===CR400AF-A====
CR400AF的衍生车型，2018年6月起投运。目前珠海往返南通的G1301/4/3/2次列车及珠海往返深圳北的G6333/6/5/4次列车由CR400AF-A担当，此外，除G337/8次外，其余珠海始发终到的“G”字头高铁列车也有机会由本车型担当。单组16辆编组，长414.2m，定员1193人（含22个商务座席位及148个一等座席位），最高运用速度为350km/h。
====服务设施====
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**1号车厢为商务座车厢，16号车厢为一等座/商务座合造车，2号车厢及15号车厢为一等座车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走道的踏板即可轻松推动座椅旋转。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于座位下方的底座。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方。
**商务座的电源插座位于座位扶手下方。
*大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**8号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“掌上高铁”app后即可自由连接使用。
== 线路站点 ==
== 线路站点 ==
{{广珠城际铁路及支线}}
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