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*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*目前除CRH1A-1119外，所有的CRH1A（250）均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A，定员也与其他CRH1A（250）有些许出入。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式，若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适，这一缺点长期遭受诟病。
*CRH1A的空调出风口位于窗台上，因此窗台会很硌手……
====服务设施====
====服务设施====
*本车所有座椅均可调整座椅朝向并设有小桌板，但是无法调整椅背角度，只能调整椅面的前后位置。
*本车所有座椅均可调整座椅朝向并设有小桌板，但是无法调整椅背角度，只能调整椅面的前后位置。
**1号车厢及8号车厢为一等座车厢，4号车厢为二等座车/餐车合造车，设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
**1号车厢及8号车厢为一等座车厢，4号车厢为二等座车/餐车合造车，设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
***CRH1A-1119的一等包座位于5号车厢，其5号车厢为一等座车/二等座车合造车。
***CRH1A-1119的一等包座位于5号车厢，其5号车厢为一等座车/二等座车合造车。
*本车只有少量的电源插座。
**一等座车的电源插座位于头顶行李架下方。（使用时类似打吊瓶）
**二等座车只有第一排和最后一排有电源插座。
*所有车厢均设有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*车门位于车厢中部，每节车厢只有一对车门。
== 线路站点 ==
== 线路站点 ==
{{广珠城际铁路及支线}}
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