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广珠城际铁路
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2023年9月14日 (四) 23:36
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*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
*所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**4号车厢为无障碍车厢,设有宽幅车门、轮椅停放位置及无障碍洗手间。
**4号车厢为无障碍车厢,设有宽幅车门、轮椅停放位置及无障碍洗手间。
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===CRH1A(250)===
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广珠城际初代主力车型,方方正正的头型以及出色的加减速性能让这款动车组在CRH6A面世前的六年时间内成为最适配城际铁路的车型。随着CRH6A逐步投入服务,这一“情怀”车型逐渐退出广珠城际交路。目前,它们全数配属佛山客专动车所。除广州南来往广西、贵州方向的长途跨局动车外,部分佛山西·广州南来往粤西方向的动车也由这些CRH1A(250)担当。(正是因为这些来往粤西方向的动车,CRH1A并未在广珠城际上完全绝迹,但是几乎没有机会开进小榄以南的路段……)单组8辆编组,长213.5m,定员646人(含144个一等座席位),并具备重联载客运行的能力,最高运用速度为250km/h。值得一提的是,由于车体宽度较窄,CRH1A在车门下方安装有一个大型的站台补偿器,开门时会从车体中伸出补偿列车与站台间的空隙。
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*事实上广铁还配属有一批出厂年份更早的CRH1A(1001~1020),这批CRH1A最高运用速度为220km/h,目前全数投入广州东·广州来往深圳·香港西九龙的列车服务。
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*目前除CRH1A-1119外,所有的CRH1A(250)均已接受统型化改造。CRH1A-1119目前系全路唯一一组仍保留一等包座的CRH1A,定员也与其他CRH1A(250)有些许出入。
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*CRH1A的空调无法随气压变化自动进入内循环模式,若司机无暇手动操作会导致高速通过隧道时乘客感到耳部不适,这一缺点长期遭受诟病。
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====服务设施====
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*本车所有座椅均可调整座椅朝向并设有小桌板,但是无法调整椅背角度,只能调整椅面的前后位置。
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**1号车厢及8号车厢为一等座车厢,4号车厢为二等座车/餐车合造车,设有吧台及不对外售票但乘客可按需自由使用的餐车座位。
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***CRH1A-1119的一等包座位于5号车厢,其5号车厢为一等座车/二等座车合造车。
== 线路站点 ==
== 线路站点 ==
{{广珠城际铁路及支线}}
{{广珠城际铁路及支线}}
CRH6A-0417
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