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== 历史背景 ==
== 历史背景 ==
*在1993年前，国产无人售票投币机尚未研发成功，车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外，还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路，多为阶梯票制（个别线路为一票制），乘客上车需报上站名，乘务员算出票价后进行现金交易，并提供票据。
*在1993年前，国产无人售票投币机尚未研发成功，车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外，还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路，多为阶梯票制（个别线路为一票制），乘客上车需报上站名，乘务员算出票价后进行现金交易，并提供票据。
*1993年2月，珠海第一批无人售票线路（[[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线）正式施行实行售票，用投币机取代乘务员的工作，珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一，也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
*1993年2月，珠海第一批无人售票线路（[[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线）正式施行实行售票，并实行一票制普通车1元，用投币机取代乘务员的工作，珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一，也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
*1994年后市区短途线路无人售票化基本完成，有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线（如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线）
*1994年后市区短途线路无人售票化基本完成，有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线（如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线）。
*1997年，近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造，[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元，[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
*2001年，跨区线[[珠海公交202路线|202]]、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票分级递减制。但除了[[珠海公交202路线|202]]路以外，其他线路改造后客流大减，纷纷借助线路调整、撤并等手段改回有人售票，跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。
==特点==
==特点==