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*1994年珠海大桥通车，首条跨市区-西区线路201路（香洲-三灶）开通，其后相继开通10条跨区公交线路。
*1994年珠海大桥通车，首条跨市区-西区线路201路（香洲-三灶）开通，其后相继开通10条跨区公交线路。
*在经营权变更前，珠海公汽共有西部地区线路及跨区线路20条，具体如下：
*在经营权变更前，珠海公汽共有西部地区线路及跨区线路20条，具体如下：
{|align="center" class="wikitable" width=40%
{|class="wikitable" width=40% style="text-align:center
!width=10%|路线号码
!width=30%|起点站 ↔ 终点站
|-
|-
|'''101'''
|三灶 ↔ 白蕉
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|-
|'''102'''
|三灶 ↔ 金沙滩
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|-
|'''103'''
|align=center|三灶 ↔ 金沙滩
|红旗 ↔ 八一分场
|-
|-
|'''104'''
|align=center|红旗 ↔ 八一分场
|三灶科技园 ↔ 中心医院
|-
|-
|'''105'''
|align=center|三灶科技园 ↔ 中心医院
|三灶 ↔ 珠海机场
|-
|-
|'''106'''
|三灶 ↔ 英表
|-
|-
|'''120'''
|align=center|三灶 ↔ 英表
|南水 ↔ 高栏
|-
|-
|'''121'''
|南水 ↔ 二万吨码头
|-
|-
|'''130'''
|align=center|南水 ↔ 二万吨码头
|湖心路口 ↔ 工业大道北
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|'''131'''
|align=center|湖心路口 ↔ 工业大道北
|金湾市场 ↔ 白蕉新城
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|'''201'''
|align=center|金湾市场 ↔ 白蕉新城
|香洲 ↔ 三灶
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|'''202'''
|align=center|香洲 ↔ 三灶
|吉大总站 ↔ 红旗
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|'''203'''
|align=center|吉大总站 ↔ 红旗
|拱北 ↔ 白蕉新城
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|'''204'''
|align=center|拱北 ↔ 白蕉新城
|凤凰北 ↔ 平沙
|-
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|'''205'''
|align=center|[[凤凰北]] ↔ [[平沙]]
|凤凰北 ↔ 珠海港
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|'''206'''
|align=center|凤凰北 ↔ 珠海港
|香洲 ↔ 小林
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|'''207'''
|align=center|[[香洲]] ↔ 小林
|香洲 ↔ 珠海机场
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|-
|'''208'''
|align=center|香洲 ↔ 珠海机场
|拱北 ↔ 珠海温泉
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|'''209'''
|align=center|拱北 ↔ 珠海温泉
|香洲 ↔ 御温泉
|-
|-
|'''210'''
|拱北 ↔ 飞沙
|}
|}
由于当时西区人口稀少、城镇规模小，并且当地居民的出行习惯主要以摩托车为主，非法营运猖獗，部分西区内部线路客源严重不足。再加上当时的交通部门的经营要求，部分线路必须使用大巴行驶（如130、131路），导致西区内部的公共汽车线路亏损严重，被迫选用运营利润较高的空调车行驶。在经营权变更前，部分线路需要减班来维持运营，如208路线（拱北-珠海温泉）历史上曾出现过一天只发5班车的情况，而205路线（南水德亨花园-凤凰北）则一度将尾班提早至17:30发出。西区居民对公交满意度较低，西部公交经营权改革迫在眉睫。
由于当时西区人口稀少、城镇规模小，并且当地居民的出行习惯主要以摩托车为主，非法营运猖獗，部分西区内部线路客源严重不足。再加上当时的交通部门的经营要求，部分线路必须使用大巴行驶（如130、131路），导致西区内部的公共汽车线路亏损严重，被迫选用运营利润较高的空调车行驶。在经营权变更前，部分线路需要减班来维持运营，如208路线（拱北-珠海温泉）历史上曾出现过一天只发5班车的情况，而205路线（南水德亨花园-凤凰北）则一度将尾班提早至17:30发出。西区居民对公交满意度较低，西部公交经营权改革迫在眉睫。
===承接线路===
===承接线路===
由于经营权调整，由珠海市公共汽车公司经营的西区内部线路及部分跨区线路需要移交至信禾西部公共汽车公司运营，具体情况如下：
由于经营权调整，由珠海市公共汽车公司经营的西区内部线路及部分跨区线路需要移交至信禾西部公共汽车公司运营，具体情况如下：
{|align="center" class="wikitable" width=70%
{|class="wikitable" width=70% style="text-align:center
!width=10%|原珠海公汽路线号码
!width=10% |原珠海公汽路线号码
!width=30%|起点站 ↔ 终点站
!width=30% |起点站 ↔ 终点站
!width=30%|经营权转移情况
!width=30% |经营权转移情况
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!colspan=3|西区内部线路
!colspan=3|西区内部线路
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|'''101'''
|三灶 ↔ 白蕉
|转移至信禾公汽，并改编号为504路。
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|'''102'''
|三灶 ↔ 金沙滩
|转移至信禾公汽，并改编号为704路。
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|-
|'''103'''
|红旗 ↔ 八一分场
|转移至信禾公汽，并改编号为703路。
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|'''104'''
|三灶科技园 ↔ 中心医院
|取消
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|'''105'''
|三灶 ↔ 珠海机场
|转移至信禾公汽，并改编号为702路。
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|'''106'''
|三灶 ↔ 英表
|转移至信禾公汽，并改编号为701路。
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|'''120'''
|南水 ↔ 高栏
|转移至信禾公汽，并改编号为705路。
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|-
|'''121'''
|南水 ↔ 二万吨码头
|转移至信禾公汽，并改编号为710路，调整为【南水-石化仓储】。
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|-
|'''130'''
|湖心路口 ↔ 工业大道北
|转移至信禾公汽，并改编号为301路，调整为【一中高中部-城南市场】。
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|-
|'''131'''
|金湾市场 ↔ 白蕉新城
|转移至信禾公汽，并改编号为304路。
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!colspan=3|跨区线路
!colspan=3|跨区线路
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|-
|'''201'''
|香洲 ↔ 三灶
|保持由珠海公汽运营。
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|-
|'''202'''
|吉大总站 ↔ 红旗
|保持由珠海公汽运营。
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|-
|'''203'''
|拱北 ↔ 白蕉新城
|转移至信禾公汽，并改编号为601路；由于此线是客流大线，设立过渡期，203路与601路在2000年8月-2002年1月期间并存，在此期间203路改为【拱北-灯笼沙-白蕉新城】。
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|'''204'''
|align=center|[[凤凰北]] ↔ [[平沙]]
|凤凰北 ↔ 平沙
|保持由珠海公汽运营。
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|'''205'''
|凤凰北 ↔ 珠海港
|转移至信禾公汽，并改编号为605路，缩短为【珠海港-海滨公园】。
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|-
|'''206'''
|align=center|[[香洲]] ↔ 小林
|香洲 ↔ 小林
|保持由珠海公汽运营。
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|-
|'''207'''
|香洲 ↔ 珠海机场
|保持由珠海公汽运营。
|-
|-
|'''208'''
|拱北 ↔ 珠海温泉
|转移至信禾公汽，并改编号为608路，缩短为【沙美-拱北】。
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|-
|'''209'''
|香洲 ↔ 御温泉
|转移至信禾公汽，并改编号为602路。
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|-
|'''210'''
|拱北 ↔ 飞沙
|转移至信禾公汽，并改编号为706路，缩短为【南水-飞沙】。
|}
|}
===改组线路===
===改组线路===
改组后的线路运营情况大幅改善，并设立站牌指示乘客上车，固定发班间隔及服务时间等，一定程度上为线路全面公交化奠定了基础。
改组后的线路运营情况大幅改善，并设立站牌指示乘客上车，固定发班间隔及服务时间等，一定程度上为线路全面公交化奠定了基础。
{|align="center" class="wikitable" width=70%
{|class="wikitable" width=70% style="text-align:center
!width=30%|原农村客运线路<br>起点站 ↔ 终点站
!width=30% |原农村客运线路<br>起点站 ↔ 终点站
!width=10%|改组后路号
!width=10% |改组后路号
!width=30%|改组后走向<br>起点站 ↔ 终点站
!width=30% |改组后走向<br>起点站 ↔ 终点站
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|'''井岸 ↔ 莲溪'''
|401
|井岸 ↔ 莲溪
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|'''井岸 ↔ 上横'''
|402
|井岸 ↔ 横坑渡口
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|'''井岸 ↔ 六乡（西）'''
|403
|井岸 ↔ 竹洲
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|'''井岸 ↔ 灯笼'''
|404
|井岸 ↔ 灯笼
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|'''井岸 ↔ 虎山'''
|405
|井岸 ↔ 虎山
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|'''井岸 ↔ 马山'''
|406
|井岸 ↔ 马山
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|'''井岸 ↔ 斗门'''
|407
|井岸 ↔ 斗门
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|'''井岸 ↔ 南新'''
|501
|井岸 ↔ 平沙
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|'''井岸 ↔ 小林'''
|503
|井岸 ↔ 小林
|}
|}
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