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建立内容为“'''人车分流'''，顾名思义就是将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。 ==设立原因== 总站|大型公交总站和枢纽…”的新页面
'''人车分流'''，顾名思义就是将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。
==设立原因==
[[总站|大型公交总站和枢纽站]]因有众多线路始发途经，往往车多人多。而过去的一些站场因采用独立的岛式站台设计，部分乘客候车时需穿行其中，人车混杂情况常常发生，有时甚至会导致事故发生。近年来，随着公众对交通安全的意识有所了解，管理部门为提高乘客流通效率及保障公交运营安全有序，在新建[[总站|大型公交总站和枢纽站]]时借鉴公路客运场站的上车模式（即'''每线路对应有一个上车口，车辆到达站场进入车场时在指定位置清客'''），同时也对部分符合条件的大型公交站场及枢纽站进行改造，以达到车与人“各行其道”的公交候车环境。
在设计上，公交场站人车隔离栏借鉴了既有的公路客运场站的有效经验，根据人流量与车流量的实际情况，确定上车所需道口的数量与宽度；与此同时，部分[[总站|大型公交总站和枢纽站]]还充分运用智能化手段，在乘客候乘区域内增设发车显示屏，方便乘客直观地了解线路动态。
==场站特点==
*人流与车流几乎完全隔离；
*车辆到达站场、进入车场时，需在指定位置清客，乘客需通过指定的通道离开场站或进入候乘区；
*每条/每组线路对应一个上车口，部分场站在上车口处设有屏蔽门，亦有部分场站的上车口设在站场外部；
*部分场站的站台与站台之间设有斑马线，更有部分场站在内部道路设有红绿灯。
==相关条目==
{{运营术语}}
[[分类:运营术语]]
==设立原因==
[[总站|大型公交总站和枢纽站]]因有众多线路始发途经，往往车多人多。而过去的一些站场因采用独立的岛式站台设计，部分乘客候车时需穿行其中，人车混杂情况常常发生，有时甚至会导致事故发生。近年来，随着公众对交通安全的意识有所了解，管理部门为提高乘客流通效率及保障公交运营安全有序，在新建[[总站|大型公交总站和枢纽站]]时借鉴公路客运场站的上车模式（即'''每线路对应有一个上车口，车辆到达站场进入车场时在指定位置清客'''），同时也对部分符合条件的大型公交站场及枢纽站进行改造，以达到车与人“各行其道”的公交候车环境。
在设计上，公交场站人车隔离栏借鉴了既有的公路客运场站的有效经验，根据人流量与车流量的实际情况，确定上车所需道口的数量与宽度；与此同时，部分[[总站|大型公交总站和枢纽站]]还充分运用智能化手段，在乘客候乘区域内增设发车显示屏，方便乘客直观地了解线路动态。
==场站特点==
*人流与车流几乎完全隔离；
*车辆到达站场、进入车场时，需在指定位置清客，乘客需通过指定的通道离开场站或进入候乘区；
*每条/每组线路对应一个上车口，部分场站在上车口处设有屏蔽门，亦有部分场站的上车口设在站场外部；
*部分场站的站台与站台之间设有斑马线，更有部分场站在内部道路设有红绿灯。
==相关条目==
{{运营术语}}
[[分类:运营术语]]