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第49行： − + − + − + + − 该线路群组中早高峰前山片区经九洲大道往吉大方向客流较大，而晚高峰则是吉大往前山片区客流较大，珠海公交于2020年3月26日对[[B7]]、[[B8]]路线的班次优化调整中增设了潮汐班。+ 第62行：
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→产生背景与目的
值得注意的是，与[[双向线]]对比，将互为[[环线#双环线|双环线]]的线路纳入同一个线路群组并编排潮汐班次，并不存在放空等资源浪费较大的操作，且排班更加简便。因此，在[[环线]]中采用潮汐班次，效益比在[[双向线]]中采用潮汐班次更优。
值得注意的是，与[[双向线]]对比，将互为[[环线#双环线|双环线]]的线路纳入同一个线路群组并编排潮汐班次，并不存在放空等资源浪费较大的操作，且排班更加简便。因此，在[[环线]]中采用潮汐班次，效益比在[[双向线]]中采用潮汐班次更优。
==历史==
==历史==
*2020年3月26日，[[B7]]、[[B8]]路增投配车、优化班次，并同步增设[[潮汐班]]。为珠海首次应用本模式的线路群组。
*2020年3月26日，[[B7]]、[[B8]]路增投配车、优化班次，并同步增设潮汐班次，涉及车辆为3台。
*2020年9月28日，[[B5]]、[[B6]]路增投配车、优化班次，同步增设[[潮汐班]]。
*2020年9月28日，[[B5]]、[[B6]]路增投配车、优化班次，并同步增设潮汐班次，涉及车辆为2台。
*2021年7月16日，因[[B5]]、[[B6]]路高峰期间客流压力相差不大，故取消本群组潮汐班次。
*2021年7月16日，因[[B5]]、[[B6]]路高峰期间客流压力相差不大，故取消该线路群组潮汐班次。
*2021年8月31日，[[B7]]、[[B8]]路增投配车、优化班次，并同步调整潮汐班次，涉及车辆调整为4台。
==应用情况==
==应用情况==
*至今为止，珠海公交共有潮汐班次群组1组。
*至今为止，珠海公交共有潮汐班次群组1组。
===[[B7]]、[[B8]]群组===
===[[B7]]、[[B8]]群组===
因该线路群组中早高峰前山片区经九洲大道往吉大方向客流较大，而晚高峰吉大经九洲大道往前山片区客流较大，故增设潮汐班次。
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!线路号码
!线路号码
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{{B7}}
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|rowspan=2|潮汐班早高峰行驶[[B8]]路，晚高峰行驶[[B7]]路。潮汐班次涉及车辆共3台。
|rowspan=2|潮汐班早高峰行驶[[B8]]路，晚高峰行驶[[B7]]路。潮汐班次涉及车辆共4台。
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