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'''一人一车制'''，是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]]，拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上，一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[{{横琴}}]]试验，后由[[{{金鼎}}]]及[[{{平沙}}]]应用实践。
'''一人一车制'''，是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]]，拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上，一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[{{横琴}}]]试验，后由[[{{金鼎}}]]及{{平沙}}应用实践。
==起源==
==起源==
*2018年8月，[[{{横琴}}]][[Z30]]路全线更换为电动车，由于电动车充电时间较长，故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班，配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式，即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足，而取消了双倍的配车。
*2018年8月，[[{{横琴}}]][[Z30]]路全线更换为电动车，由于电动车充电时间较长，故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班，配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式，即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足，而取消了双倍的配车。