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− | '''一人一车制''',是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]],拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[第三分公司(横琴)]]试验,后由[[第一分公司(金鼎)]]及[[第四分公司(平沙)]]应用实践。 | + | '''一人一车制''',是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的[[双班]],拆分成每条[[字轨]]对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于[[单班]]的一种形式。一人一车制率先于[[{{横琴}}]]试验,后由[[第一分公司(金鼎)]]及[[第四分公司(平沙)]]应用实践。 |
| ==起源== | | ==起源== |
− | *2018年8月,[[第三分公司(横琴)]][[Z30]]路全线更换为电动车,由于电动车充电时间较长,故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班,配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式,即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足,而取消了双倍的配车。 | + | *2018年8月,[[{{横琴}}]][[Z30]]路全线更换为电动车,由于电动车充电时间较长,故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班,配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式,即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足,而取消了双倍的配车。 |
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| ==特点== | | ==特点== |