打开主菜单
首页
随机
最近更改
特殊页面
设置
关于珠海交通维基
免责声明
珠海交通维基
搜索
更改
←上一编辑
下一编辑→
快线
(查看源代码)
2018年10月15日 (一) 23:48的版本
添加172字节
、
2018年10月15日 (一) 23:48
小
无编辑摘要
第6行:
第6行:
*无人售票一票制的快线票价一般为3元,递减制票价则多为5-2元;有人售票按实际运行里程定价,多为2-6元。
*无人售票一票制的快线票价一般为3元,递减制票价则多为5-2元;有人售票按实际运行里程定价,多为2-6元。
==历史==
==历史==
−
*
2011年,珠海公交为测试快线运行效果,先期开行了204高峰快线、602高峰快线、605高峰快线及609高峰快线。
+
*
2011年9月,珠海公交为测试快线运行效果,先期以常规跨区长线的基础上开行了204高峰快线、602高峰快线、605高峰快线及609高峰快线。这些线路初期按照大站快车公交模式运行,只在客流较多站点停靠上下。
−
*
2012年,珠海公交先后开行了K1
-K11共11条快线,逐步取消高峰快线,覆盖了金唐、金湾、斗门、横琴等地,大大缩短了跨区出行的时间。
+
*
2011年12月-2012年12月,珠海公交先后开行了K1
-K11共11条快线,逐步取消高峰快线,覆盖了金唐、金湾、斗门、横琴等地,大大缩短了跨区出行的时间。
==评价==
==评价==
−
*
因快线停靠站点少,平均旅速快,许多乘客都希望快线能停靠自己常用的站点,导致快线站点越加越多,速度也有所降低。
+
*
因快线停靠站点少,平均旅速快,许多乘客都希望快线能停靠自己常用的站点,导致快线站点越加越多,运营时间增加,速度也有所降低。
Xinzi2010
行政员
、
管理员
9,286
个编辑