“港湾线”的版本间差异
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*狭义的港湾线由于两个总站距离非常远，为方便调度及排班，一般由2个分公司运营（一般为{{金鼎}}+{{香洲}}/{{吉大}}的组合。）。但2011年开行的K线，已经打破了此规律（如[[K1]]、[[K3]]）。 | *狭义的港湾线由于两个总站距离非常远，为方便调度及排班，一般由2个分公司运营（一般为{{金鼎}}+{{香洲}}/{{吉大}}的组合。）。但2011年开行的K线，已经打破了此规律（如[[K1]]、[[K3]]）。 | ||
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| + | **虽然行驶港湾大道，一端首末站在市区，但另一端首末站在唐家片区（未进入金鼎片区），且2018年票价改革前票价为2元。 | ||
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| + | **虽然行驶港湾大道，但未进入金鼎片区，且2018年票价改革前票价为2元。 | ||
| + | *[[66]] | ||
| + | **虽然行驶港湾大道，但未进入市区，且2018年票价改革前票价为2元。 | ||
| + | *[[826-5]] | ||
| + | **虽然行驶港湾大道，但线路里程较短，市区一端的首末站仅在市区边缘地区。 | ||
2019年4月2日 (二) 09:59的版本
港湾线，是指通过港湾大道连接市区及金鼎的线路。“港湾线”的称谓源自于2008年珠海公汽《关于限定各路段行驶速度的通知》，其中港湾线单独成组，实行与市区线路不同的限速标准。
港湾线的特征
- 通过港湾大道连接市区及金鼎。
- 一端总站位于市区、一端总站位于金鼎片区。
- 2018年票价改革以前，全程票价为无人售票一票制3元。
- 在2011年以前，与其他线路不同，港湾线实行较高的限速标准（港湾大道限速80）。
- 狭义的港湾线由于两个总站距离非常远，为方便调度及排班，一般由2个分公司运营（一般为香洲分公司（金鼎站）+香洲分公司（香洲站）/吉大分公司（吉大站）的组合。）。但2011年开行的K线，已经打破了此规律（如K1、K3）。
港湾线列表
- 狭义的港湾线包括以下线路。
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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- 2011年以后，珠海公交开设K字头快线，这些线路的配车及司机均由原有的港湾线抽调而来，可近似地看做港湾线。
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 |
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