“南屏街口”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
| 第9行： | 第9行： | ||
| 地址=珠海大道东 | | 地址=珠海大道东 | ||
| 配套设施=候车亭 | | 配套设施=候车亭 | ||
| − | | 始发线路= | + | | 始发线路=0条 |
| − | | 途经线路= | + | | 途经线路=19条 |
| 子站点=无 | | 子站点=无 | ||
}} | }} | ||
| − | '''南屏街口''' | + | '''南屏街口'''是位于珠海大道东上、南屏村旁的公交站点。也是南屏地区客流量最大的巴士站之一。同时，由于该站线路的可通达地区非常多，也是珠海最重要的转乘站点之一。 |
| + | 该站停靠线路数量最多时可达29条，曾位居珠海第一。后来因线路调整，部分线路撤出或分流，停靠线路数量大幅减少，其转乘职能进一步削弱。 | ||
| − | + | 该站亦曾是[[83]]路的首末站，2020年7月16日，83路调整延伸，该站作为途经站。 | |
==现状== | ==现状== | ||
由于该站客流量较大，且非法运营车辆较多，交警部门在该站的公交站台外侧设置了铁马，防止私家车进入站台停靠，但同时也导致了公交巴士必须依次排队进站，且该站客流非常大，严重影响运作效率。 | 由于该站客流量较大，且非法运营车辆较多，交警部门在该站的公交站台外侧设置了铁马，防止私家车进入站台停靠，但同时也导致了公交巴士必须依次排队进站，且该站客流非常大，严重影响运作效率。 | ||
| 第40行： | 第41行： | ||
|align="center"|途经站，往红东方向单向停靠 | |align="center"|途经站，往红东方向单向停靠 | ||
{{83}} | {{83}} | ||
| − | + | {{途经站}} | |
{{86}} | {{86}} | ||
|align="center"|途经站，往南屏科技园方向单向停靠 | |align="center"|途经站，往南屏科技园方向单向停靠 | ||
2020年7月15日 (三) 19:48的版本
| |
| 南屏街口 Nanping Street Entrance | |
| |
| 首末站信息 | |
| 别名 | |
| 曾用名 | |
| 所在行政区/功能区 | 香洲区 |
| 地址 | 珠海大道东 |
| 配套设施 | 候车亭 |
| 始发线路 | 0条 |
| 途经线路 | 19条 |
| 子站点 | 无 |
南屏街口是位于珠海大道东上、南屏村旁的公交站点。也是南屏地区客流量最大的巴士站之一。同时，由于该站线路的可通达地区非常多，也是珠海最重要的转乘站点之一。
该站停靠线路数量最多时可达29条，曾位居珠海第一。后来因线路调整，部分线路撤出或分流，停靠线路数量大幅减少，其转乘职能进一步削弱。
该站亦曾是83路的首末站，2020年7月16日，83路调整延伸，该站作为途经站。
现状
由于该站客流量较大，且非法运营车辆较多，交警部门在该站的公交站台外侧设置了铁马，防止私家车进入站台停靠，但同时也导致了公交巴士必须依次排队进站，且该站客流非常大，严重影响运作效率。
公交巴士于2018年12月18日撤出途经此站部分快线及干线（B1、B2、K5、K6、K7、K9路），撤出线路经华发新城后将直接通过下穿隧道进入主道，穿越南屏街口，提升线路运营效率。
2019年7月20日，因南屏街口区域道路交通组织变化，左转南屏大桥线路停靠南侧站后需连续变更多条车道左转，存在较大安全隐患。为保障公交运行及乘客乘车安全，缓解道路通行压力，调整B3、45、80、81、204、602、602A、K4路等8条线路取消停靠往市区方向的“南屏街口”南侧站。
停靠线路
| 路线号码 | 起点站 ↔ 终点站 | 停靠性质 | 途经站 | 途经站 | 途经站 | 途经站，往华发水岸方向单向停靠 | 途经站，往红东方向单向停靠 | 途经站 | 途经站，往南屏科技园方向单向停靠 | 途经站 | 途经站 | 途经站 | 途经站，往平沙方向单向停靠 | 途经站 | 途经站 | 途经站 | 途经站 | 途经站 | 途经站，往湖心路口总站方向单向停靠 | 途经站 |
|---|