GTQ6605N5GJ：修订间差异

2021年7月5日 (一) 14:56的版本

珠海公交车型资料卡
广通GTQ6605N5GJ

基本信息
批次		1
购入数量	40	现役数量	0
投放日期	2014.1.7	退役日期	2021.7
车辆参数
品牌	广通	车辆型号	GTQ6605N5GJ
生产厂家	珠海广通汽车有限公司	尺寸(mm)	6005×2210×2420
发动机型号	东风南充NQ100BN5	发动机功率	73kw
燃料种类	LNG	变速箱	哈齿
空调	郑州科林（内藏式）	排放标准	国五
载客量	{{{载客量}}}	备注

广通GTQ6605N5GJ，是珠海公交巴士有限公司于2014年初引进的符合国五排放标准的6米级别小型天然气公交车，由珠海广通汽车有限公司制造。

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冒险鸭

简介

该车型为珠海公交巴士有限公司首批六米级天然气小巴车型，为限高定制款车型，以适应限高2.5米的龙门架。
该车型车长为6.6米，车身高度为2.42米，采用二级踏步设计。车门方面，车身只设有1个上落门（双页折门），是目前珠海公交集团购入的唯一一款单上落门车型，另外与其他前置发动机小巴一样，司机位处设有司机门。车窗方面，全车车窗均为推拉窗，另外为了缓解车内空间局促的问题，车厢中部设有天窗，方便采光、通风。
该车型为LNG动力，气瓶放置在车厢尾部。机械配置方面，该车使用东风南充NQ100BN5天然气发动机，配备哈齿5MT手动挡，车辆极速为69km/h（限速后）。
该车型属于“矮车身小巴”，为了降低车身净高，该车型罕见地采用了郑州科林内藏式空调，位于车辆前进方向的左侧地台底下，因此，该车型中部左侧地台有隆起，只能设置横排座位。
该车型全车座位数量为16+1（原装车），上线运营时为了保障乘客安全，取消了司机位右侧的、位于右前轮包的单人座位。

历史

2014年初，为解决斗门区内限高桥梁通行问题，珠海公交购入40台该车型，并于同年1月7日投放于315、811路线。至2017年曾短暂运行于市区103、Z51路线。
2017年-2018年，部分线路由于桥梁彻底禁止通行、客流量上升等因素，已经放弃使用该车型，大部分因车况问题已提早退役处理，仅有少部分仍需经过限高龙门架的线路还在使用，如402A路。
2021年7月4日，随着斗门分公司402A路更新车辆，该车型不再担当任何线路的正班车。

车辆图集

外观

司机位

门位

内饰

车厢内饰（由前往后）

车厢内饰（由后往前）

驾驶位

铭牌

透明逃生天窗

单行电牌

空调压缩机布置设计的地铁座

由于发动机热量较大、车辆隔热较差，驾驶位热量饱受司机诟病因此不少司机大开脑洞设计降温办法，如本图从空调槽引出风管，并由大风扇吹向司机

牌簿

部分车辆资料因故未能及时更新，请知悉。
23659、23672曾改装作工程车用途。

车牌号	所属分公司	状态
粤C23524	斗门分公司本部	退役
粤C23547	金湾分公司	退役
粤C23617	金湾分公司	退役
粤C23627	斗门分公司本部	退役
粤C23640	斗门分公司本部	退役
粤C23644	斗门分公司本部	退役
粤C23645	横琴分公司	退役
粤C23646	斗门分公司本部	退役
粤C23649	金湾分公司	退役
粤C23650	斗门分公司本部	退役
粤C23652	横琴分公司	退役
粤C23653	斗门分公司本部	退役
粤C23655	横琴分公司	退役
粤C23656	横琴分公司	退役
粤C23657	斗门分公司本部	退役
粤C23658	斗门分公司本部	退役
粤C23659	斗门分公司本部	停备
粤C23660	金湾分公司	退役
粤C23661	斗门分公司本部	退役
粤C23662	斗门分公司本部	退役
粤C23663	金湾分公司	退役
粤C23664	斗门分公司本部	停备
粤C23665	斗门分公司本部	退役
粤C23666	斗门分公司本部	退役
粤C23667	斗门分公司本部	退役
粤C23668	横琴分公司	退役
粤C23669	斗门分公司本部	退役
粤C23670	斗门分公司本部	退役
粤C23671	斗门分公司本部	退役
粤C23672	斗门分公司本部	退役
粤C23673	斗门分公司本部	退役
粤C23675	斗门分公司本部	退役
粤C23678	斗门分公司本部	停备
粤C23683	金湾分公司	退役
粤C23685	金湾分公司	退役
粤C23686	金湾分公司	退役
粤C23687	金湾分公司	退役
粤C23688	金湾分公司	退役
粤C23696	斗门分公司本部	退役
粤C23708	斗门分公司本部	退役

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 {{车型
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 | 品牌=广通
 | 车型=GTQ6605N5GJ
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 ===外观===
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 ===内饰===
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