有人售票

有人售票，是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作，并配合司机保障行车安全。

简单地说

就是有个人卖票，然而，有人售票这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。

• 2001年以前的有人售票线路，并不会在车门侧喷上“有人售票”四个大字，而是“车 汽 共 公”。
• 有人售票站牌站点表下方写的是“————BUS————”而不是“————有人售票————”。

直到2001年珠海公汽对车辆涂装进行翻新，在此类线路车门侧喷上“有人售票”字样，“有人售票”这个词才正式为官方所用。有人售票线路站牌于2009年后才在站点表下方标注“————有人售票————”。 前信禾公汽一直均不会在车厢、站牌标注“有人售票”标识。直到两巴合并后，才跟随公交巴士公司的做法。

历史背景

• 在1993年前，国产无人售票投币机尚未研发成功，车内票务工作由一名或两名乘务员承担。乘务员除了要进行售票以外，还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路，多为阶梯票制（个别线路为一票制），乘客上车需报上站名，乘务员算出票价后进行现金交易，并提供票据。
• 1993年2月，珠海第一批无人售票线路（2、11路线）正式施行实行售票，并实行一票制普通车1元，用投币机取代乘务员的工作，珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一，也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。
• 1994年后市区短途线路无人售票化基本完成，有人售票线路仅剩往来近郊的3、10、31路线及西区长线（如101、201、202、203、204、205、206、207、208、209、210等路线）。
• 1997年，近郊线路3、10、31路线完成无人售票化改造，3、10路线为一票制普通车2元，31路线为一票制普通车1元。自此，线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。
• 2001年，跨区线202、206、207、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票分级递减制。但除了202路以外，其他线路改造后客流大减，纷纷借助线路调整、撤并等手段改回有人售票，跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。