“SCANIA K250UB”的版本间差异
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{{港珠澳车型 | {{港珠澳车型 | ||
|载客量= | |载客量= | ||
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|投放日期=2018.10.24 | |投放日期=2018.10.24 | ||
|报废日期= | |报废日期= | ||
| − | |购入数量= | + | |购入数量=38 |
| − | |现役数量= | + | |现役数量=38 |
|车身厂家=苏州金龙·海格 | |车身厂家=苏州金龙·海格 | ||
|尺寸=11984×2500×3287 | |尺寸=11984×2500×3287 | ||
| 第18行： | 第21行： | ||
|空调=Tchain TCH12TA | |空调=Tchain TCH12TA | ||
|排放标准=欧盟六期 | |排放标准=欧盟六期 | ||
| − | |备注= | + | |备注=本车型分为35+1、36座版本 |
}} | }} | ||
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| + | {{港珠澳车型 | ||
| + | |载客量= | ||
| + | |图片外链= | ||
| + | |品牌=斯堪尼亚 | ||
| + | |车型=K250UB4X2LB | ||
| + | |底盘=K250UB 4x2 LB | ||
| + | |批次=2 | ||
| + | |投放日期=2018.10.24 | ||
| + | |报废日期= | ||
| + | |购入数量=2 | ||
| + | |现役数量=2 | ||
| + | |车身厂家=苏州金龙·海格 | ||
| + | |尺寸=11984×2500×3287 | ||
| + | |燃料=柴油 | ||
| + | |发动机=SCANIA DC09 109 | ||
| + | |功率=184kW | ||
| + | |变速箱=SCANIA GR875 Opticruise | ||
| + | |空调=Tchain TCH12TA | ||
| + | |排放标准=欧盟六期 | ||
| + | |备注= | ||
| + | }} | ||
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<p>斯堪尼亚K250UB，全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB，是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。</p> | <p>斯堪尼亚K250UB，全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB，是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。</p> | ||
巴士车身由苏州金龙海格制造，底盘由瑞典进口。港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单，但最终仅到货40台。 | 巴士车身由苏州金龙海格制造，底盘由瑞典进口。港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单，但最终仅到货40台。 | ||
2024年6月23日 (日) 18:18的最新版本
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斯堪尼亚K250UB，全称为斯堪尼亚K250UB 4X2 LB，是由瑞典斯堪尼亚制造的一款单层低地板巴士。
巴士车身由苏州金龙海格制造，底盘由瑞典进口。港珠澳穿梭巴士向斯堪尼亚订购了100台K250UB巴士意向订单，但最终仅到货40台。
- 该车特点：
- 该车为低入口巴士，并非地板巴士
- 车身与澳门新福利KLQ6115GQ相似
- 布局采用双门设计，车身左右各一门。
昵称
苏州鸡、K250、海格鸡
所属线路
港珠澳大桥穿梭巴士
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
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 港珠线
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珠海口岸 ↔ 香港口岸 |
| 港澳线
|
澳门口岸 ↔ 香港口岸 |
车辆图集
外观
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内饰
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