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有人售票
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有人售票,是指在公交车上配备一名乘务员进行售票工作,并配合司机保障行车安全。 == 简单地说 == '''就是有个人卖票,'''然而,'''有人售票'''这个词却是在2001年才在官方表述中正式出现。 *2001年以前的有人售票线路,并不会在车门侧喷上“'''有人售票'''”四个大字,而是“'''车 汽 共 公'''”。 *有人售票站牌站点表下方写的是“'''————BUS————'''”而不是“'''————有人售票————'''”。 直到2001年珠海公汽对车辆涂装进行翻新,在此类线路车门侧喷上“'''有人售票'''”字样,“有人售票”这个词才正式为官方所用。有人售票线路站牌于2009年后才在站点表下方标注“'''————有人售票————'''”。 == 历史背景 == *在1993年前,国产无人售票投币机尚未研发成功,车内票务工作由一名或两名[[乘务员]]承担。乘务员除了要进行售票以外,还要进行按报站器、报上落、协助司机清洁车厢等工作。当时的有人售票线路,多为阶梯票制(个别线路为一票制),乘客上车需报上站名,乘务员算出票价后进行现金交易,并提供票据。 *1993年2月,珠海第一批无人售票线路([[珠海公交2路线|2]]、[[珠海公交11路线|11]]路线)正式施行实行售票,并实行一票制普通车1元,用投币机取代乘务员的工作,珠海从而成为全国最早实行无人售票的城市之一,也拉开公交线路无人售票化改造的序幕。 *1994年后市区短途线路无人售票化基本完成,有人售票线路仅剩往来近郊的[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线及西区长线(如101、[[珠海公交201路线|201]]、[[珠海公交202路线|202]]、203、[[珠海公交204路线|204]]、205、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210等路线)。 *1997年,近郊线路[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]、[[珠海公交31路线|31]]路线完成无人售票化改造,[[珠海公交3路线|3]]、[[珠海公交10路线|10]]路线为一票制普通车2元,[[珠海公交31路线|31]]路线为一票制普通车1元。自此,线路编码为2位数以下的线路全为无人售票。 *2001年,跨区线[[珠海公交202路线|202]]、206、[[珠海公交207路线|207]]、208、209、210路线试水将有人售票制改成无人售票分级递减制。但除了[[珠海公交202路线|202]]路以外,其他线路改造后客流大减,纷纷借助线路调整、撤并等手段改回有人售票,跨区长线无人售票化遭遇重大挫折。 ==特点== ==优点== ==缺点== ==现存有人售票线路==
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