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根据现有资料显示,6HH1型发动机额定转速为2850rpm,而搭配涡轮增压的6HE1-TC型额定转速为2500rpm,且6HE1-TC型的最佳扭矩输出转速在1500rpm
第16行: 第16行:  
|尺寸=11500×2480×3150
 
|尺寸=11500×2480×3150
 
|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
|发动机=五十铃6HH1
+
|发动机=五十铃6HH1-S
|功率=163kw
+
|功率=150kW
|变速箱=五十铃ML60 6MT
+
|变速箱=五十铃MLD6D 6MT
 
|空调=电装LD7
 
|空调=电装LD7
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
第37行: 第37行:  
|尺寸=11500×2480×3150
 
|尺寸=11500×2480×3150
 
|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
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+
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+
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|空调=电装LD7
 
|空调=电装LD7
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
第62行: 第62行:  
|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
|功率=162kw
+
|功率=169kW
|变速箱=五十铃ML60 6MT
+
|变速箱=五十铃MLD6D 6MT
 
|空调=电装LD7
 
|空调=电装LD7
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
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|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
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+
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|空调=电装LD9
 
|空调=电装LD9
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
第104行: 第104行:  
|现役数量=0
 
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|厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司
 
|厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司
|尺寸=11500×2480×3150
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|尺寸=11500×2480×2950(普通车);3150(空调车)
 
|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
|功率=162kw
+
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+
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|空调=无/电装LD7
 
|空调=无/电装LD7
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
第125行: 第125行:  
|现役数量=0
 
|现役数量=0
 
|厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司
 
|厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司
|尺寸=11500×2480×3150
+
|尺寸=11500×2480×2950(普通车);3150(空调车)
 
|燃料=柴油
 
|燃料=柴油
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
 
|发动机=五十铃6HE1-TC
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|功率=169kW
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+
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|空调=无/电装LD7
 
|空调=无/电装LD7
 
|排放标准=国二
 
|排放标准=国二
第141行: 第141行:  
==简介==
 
==简介==
 
*本车型是珠海公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士,共购买六个批次。
 
*本车型是珠海公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士,共购买六个批次。
*动力方面,该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60六前速手动变速箱,该发动机为240匹高转速发动机,司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩(660牛米)。由于高转加6前速特性,该车曾为珠海公汽极速最高车型(后被同公司后期购买的宇通[[ZK6108HGB]]所打破)。
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*动力方面,该车全部批次均装配五十铃6HE1-TC型柴油增压发动机、五十铃MLD6D六前速手动变速箱。
 
*变速箱方面,采用五十铃直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评。
 
*变速箱方面,采用五十铃直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评。
 
*底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。后期大部分车辆安装特尔佳科技提供的缓速器,制动效果进一步提升。
 
*底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。后期大部分车辆安装特尔佳科技提供的缓速器,制动效果进一步提升。
第154行: 第154行:  
*2006年2月,本车型第五批次陆续投放于[[69]]路等多条线路。
 
*2006年2月,本车型第五批次陆续投放于[[69]]路等多条线路。
 
*2006年8月,本车型第六批次投放于[[25]]路及[[201]]路。
 
*2006年8月,本车型第六批次投放于[[25]]路及[[201]]路。
*2011年开始,由于油价不断上涨,加上车龄限制以及五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/百公里,导致运营成本过高,本车型车辆陆续退役,部分车辆转作机动运力。
+
*2011年开始,由于油价上涨以及每况愈下的油耗表现,加上车龄限制,本车型车辆陆续退役,部分车辆转作机动运力。
 
*2015年3月9日,本车型第六批次最后一批车辆在执行完[[25]]路的运营任务后封车,标志着所有车辆全数退役。
 
*2015年3月9日,本车型第六批次最后一批车辆在执行完[[25]]路的运营任务后封车,标志着所有车辆全数退役。
    
==车辆图集==
 
==车辆图集==
 
===外观===
 
===外观===
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===内饰===
 
===内饰===
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|{{pic|外链=|描述=车辆内饰(由后往前)|对齐=center|大小=525px}}
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|{{pic|外链=|描述=车辆铭牌|对齐=center|大小=525px}}
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|}
 
==牌簿==
 
==牌簿==
 
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
 
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
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