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*2011年9月，珠海公交为测试快线运行效果，先期以常规跨区长线的基础上开行了204高峰快线、602高峰快线、605高峰快线及609高峰快线。这些线路初期按照大站快车公交模式运行，只在客流较多站点停靠上下。
*2011年9月，珠海公交为测试快线运行效果，先期以常规跨区长线的基础上开行了204高峰快线、602高峰快线、605高峰快线及609高峰快线。这些线路初期按照大站快车公交模式运行，只在客流较多站点停靠上下。
*2011年12月-2012年12月，珠海公交先后开行了K1-K11共11条快线，逐步取消高峰快线，覆盖了金唐、金湾、斗门、横琴等地，大大缩短了跨区出行的时间。
*2011年12月-2012年12月，珠海公交先后开行了K1-K11共11条快线，逐步取消高峰快线，覆盖了金唐、金湾、斗门、横琴等地，大大缩短了跨区出行的时间。
*2016年3月30日，珠海公交开行[[K30]]快线。
==评价==
==评价==
*因快线停靠站点少，平均旅速快，许多乘客都希望快线能停靠自己常用的站点，导致快线站点越加越多，运营时间增加，速度也有所降低。
*因快线停靠站点少，平均旅速快，许多乘客都希望快线能停靠自己常用的站点，导致快线站点越加越多，运营时间增加，速度也有所降低。