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珠海公交车型资料卡
中通LCK6126PHENV
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基本信息
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批次
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1
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购入数量
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20
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现役数量
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4
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投放日期
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2016.10.29
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退役日期
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车辆参数
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品牌
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中通
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车辆型号
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LCK6126PHENV
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生产厂家
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中通客车控股股份有限公司
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车辆尺寸
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11990×2540×3280
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发动机
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潍柴西港WP7NG240E50
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发动机功率
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177Kw
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燃料种类
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LNG插电式混合动力
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变速箱
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绿控电控
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空调
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华强
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排放标准
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国五
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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电池参数
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电池电压
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355V
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电池容量
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70Ah
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中通LCK6126PHENV,是珠海公交巴士有限公司于2016年引进的符合国五排放标准的12米级别混合动力城市公交车,由中通客车控股股份有限公司制造。
昵称
中通插电
简介
- 本车型是珠海公交继购入中通LCK6850HGN后,梅开二度购入中通客车,是珠海唯一一批快速公交涂装车辆。
- 本车型混动系统由绿控电控出品,与宇通H12结构上有较大差异,并且配有AMT变速箱。发动机升档时,司机均需要进行松油门操作。
历史
- 2016年6月,珠海公交巴士东西部快速化公交营运车辆招标,中通客车中标,随即生产本车型。
- 2016年9月,本车型运抵珠海,停放于南屏枢纽车场。
- 2016年10月底,金湾分公司接收全数车辆,并分别投放于201、207、Z101、Z104、Z105、803路进行运营试验。
- 2016年11月1日,珠海航展开幕,本车型全部调至航展接驳专线运营。航展过后,本车型全数调至横琴分公司,安排行走B1快、B2路线与长隆接驳专线。
- 2016年12月15日,B2路线更换配车,B1路线全线配车更换为本车型。
- 2019年末,随着珠海公交纯电化快速推进,故障率长期居高不下的本车型逐渐下线停备。
- 2020年7月11日,本车型暂时结束机动与停备生涯,复出行驶全新的“黄杨河”两岸游干线——B37及B38路。
- 2020年7月底,本车型部分车辆更换为海信调度系统。
- 2021年4月,B37及B38路全数更换纯电动车行走,本车型进入全数停备状态。
- 2021年7月底,本车型开始进行全面检修及翻新工作。
- 2021年8月5日,本车型小部分复出行驶于B37路。
- 2022年1月,本车型全数退役。
都市传说
车辆图集
外观
内饰
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车厢内饰(由前往后)
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车厢内饰(由后往前)
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驾驶室
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车辆铭牌
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电器检修仓
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车内LCD屏
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绿控传动控制面板
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牌簿
车牌号
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所属分公司
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状态
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所属线路
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粤C32617
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退役
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粤C32671
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退役
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粤C32701
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退役
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粤C32713
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退役
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粤C32715
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退役
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粤C32718
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退役
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粤C32719
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退役
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粤C32725
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退役
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粤C32726
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退役
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粤C32727
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退役
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粤C32730
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退役
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粤C32731
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退役
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粤C32735
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退役
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粤C32736
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退役
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粤C32737
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退役
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粤C32738
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退役
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粤C32739
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退役
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粤C32750
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退役
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粤C32751
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退役
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粤C32759
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退役
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