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第43行： + + − 珠海广通[[GTQ6117N4GJ5]]，是珠海公交于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士。<br>+ − + − 本车也曾有可圈可点地方，如首次选装LED线路牌、亿联达智能调度报站器，为珠海公交累积经验、科技化打下了基础。+ − ===2011款===+ − 动力方面，为了应付LNG燃烧效率不高的问题，珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎，并且换回5前速手动档变速器，但因变速器配置问题，11款批次动力饱受司机诟病+ − − 该动力配置在4档时为最佳动力状态，因此不少司机在市区以最高4档行车、减少5档行车概率 − − 底盘方面，车辆采用东风EQ61177RC4N底盘，全车盘刹、特尔佳缓速器，不少司机表示该车制动效果非常优秀，因为此前珠海公交车型均为鼓刹 − − 车厢布局方面，一如既往二踏布局，但采用了下沉式气罐布置，除气罐位4个地铁座之外，整车布局、空间甚佳 − − 空调方面，该车运用于[[XMQ6119G]]同款上海松芝空调，制冷效果优秀，但蒸发器因设计问题容易滋生霉菌，司机需定期清理蒸发器 − − ===2012款=== − 2012年，珠海公交再次购入同款车型，但本次车型制造过程中，广通听取了珠海公交反馈的意见，在车辆不少地方均有不少改进。如： − − 整车骨架工艺改进、喷漆改为阴极电泳涂装、车辆线束精简整理、前后门加装LED灯、垃圾桶等改进 − 由于2011款变速箱搭配问题，因此，广通为12款GTQ6117更换变速器配置，使其动力方面略有改善。+ + + + + + − 空调方面，本车选装与[[ZK6100HGA]]同款精益空调，也是区分11款与12款的最佳参考物+ + + + + − 2018年开始，因车况不佳且公交电动化迅速推进，该款车辆已大批量退役。+ + + + + + + + + + + − + 第90行：
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{{退役}}
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| 车型=GTQ6117N4GJ5（11款）
| 车型=GTQ6117N4GJ5（11款）
| 批次=1
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| 投放日期=2011.11~2012.1
| 投放日期=2011.10~2012.1
| 报废日期=2016.2~2019.11
| 报废日期=2016.2~2019.11.15
| 购入数量=350
| 购入数量=350
| 现役数量=0
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| 空调=上海松芝
| 空调=上海松芝
| 排放标准=国四
| 排放标准=国四
| 备注=2019.11.15全部退役
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'''广通GTQ6117N4GJ5'''，是珠海公交巴士有限公司于2011年至2013年大批量引进的符合国四排放标准的10米级别液化天然气城市公交车，由珠海广通汽车有限公司制造。
==简介==
==简介==
*该车型是珠海公交集团成立以来，首度于2011年年末至2013年年初期间陆续大批量购入的11米级LNG公交巴士，由此开启了[[LNG化]]内幕。
该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。<br>
*该车型用于顶替年事已高的厦门金龙[[XMQ6113GJ]]、[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6113GF]]型柴油巴士。
*该车型三牌选装广州科达电子提供的16点阵LED双色电子路牌。调度方面，选装亿联达智能调度报站器。
*该车型两批次气罐均为侧置设计。
*该车型两批次外观和动力总成方面相同，仅部分配置不同。
===第一批次===
*动力方面，为了应付LNG燃烧效率不高的问题，珠海公交为该车型选装玉柴260匹大马力引擎，并且换回5前速手动档变速器，但因变速器配置问题，第一批次动力饱受司机诟病。
*该动力配置在4档时为最佳动力状态，因此不少司机在市区以最高4档行车、减少5档行车概率。
*底盘方面，车辆采用东风EQ61177RC4N底盘，全车盘刹、特尔佳缓速器，不少司机表示该车制动效果非常优秀，因为此前珠海公交车型均为鼓刹。
*车厢布局方面，一如既往二踏布局，但采用了下沉式气罐布置，除气罐位4个地铁座之外，整车布局、空间甚佳。
*空调方面，该车运用于金龙[[XMQ6119G]]同款上海松芝空调，制冷效果优秀，但蒸发器因设计问题容易滋生霉菌，司机需定期清理蒸发器。
===第二批次===
*在该批车辆制造过程中，厂家听取了珠海公交反馈的意见，在车辆不少地方均有不少改进。如：
*整车骨架工艺改进、喷漆改为阴极电泳涂装、车辆线束精简整理、前后门加装LED灯、垃圾桶等改进。
*由于2011款变速箱搭配问题，因此，广通为12款GTQ6117更换变速器配置，使其动力方面略有改善。
*空调方面，本车选装与宇通[[ZK6100HGA]]同款精益空调，也是区分11款与12款的最佳参考物。
==历史==
*2011年10月，该车型第一批次陆续投放于[[3]]、[[3A]]、[[10]]、[[10A]]、[[15]]、[[34]]、[[68]]、[[69]]路等线路。
*2012年1月，该车型第一批次陆续投放于[[1]]、[[5]]、[[14]]、[[15]]、[[31]]、[[34]]、[[40]]、[[42]]、[[45]]、[[55]]、[[60]]、[[62]]、[[82]]、[[K1]]、[[K2]]、[[K3]]、[[K10]]路等多条线路。
*2012年10月，该车型第二批次陆续投放于[[43]]、[[201]]、[[207]]、[[992]]、[[K7]]、[[K9]]路等线路。
*2013年1月，该车型第二批次陆续投放于[[16]]、[[36]]、[[43]]、[[99]]、[[204]]、[[608]]、[[K11]]路等线路。
*2015年2日，随着公交纯电动化开始推进，该车型部分陆续调至西区行驶，大部分转作校车用途。
*2016年1月，该车型部分分配于[[605]]路。
*2017年起，由于西区校车更换为小学生专用校车，该车型部分调入西区线路行驶，部分车况差的提前退役。
*2018年开始，因车况不佳且公交纯电动化迅速推进，该车型已大批量停场退役。
*2020年1月10日，随着[[43]]路更换配车，该车型已全数退出现役，仅留有少数作为司训车用途。
*2021年1月，由于政策因素，该车型不再保留司训车，已全数退役除牌。
==都市传说==
==都市传说==
*因该车变速箱手感相比厦门金龙6113较生硬，不少司机需要用很大力气才能挂进档位，因此患上肩周炎的司机不计其数。
*因该车变速箱手感相比厦门金龙6113系列较生硬，不少司机需要用很大力气才能挂进档位，因此患上肩周炎的司机不计其数。
*虽然该车动力体验较差，但该车选装的6G260N发动机为目前为止珠海公交发动机功率最大的车型之一。
*虽然该车动力体验较差，但该车选装的6G260N发动机为目前为止珠海公交发动机功率最大的车型之一。
*部分车辆广告复原后车身掉漆严重，被巴迷戏称“都市迷彩”。
*部分车辆广告复原后车身掉漆严重，被巴迷戏称“都市迷彩”。
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==牌簿==
==第一批次==
*部分车辆资料因故未能及时更新，仅供参考
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
*该车型部分车辆曾改作司训车用途。
===11款===
===11款===