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*后期出厂的CR400AF-Z将1号车厢的商务座座椅由6个鱼骨式座椅更换为5个蛋壳式座椅，8号车厢的商务座仍为鱼骨式座椅。因此，更换商务座座椅的CR400AF-Z型列车的定员为577人。
*后期出厂的CR400AF-Z将1号车厢的商务座座椅由6个鱼骨式座椅更换为5个蛋壳式座椅，8号车厢的商务座仍为鱼骨式座椅。因此，更换商务座座椅的CR400AF-Z型列车的定员为577人。
*本车头型是对当年CRH380A型动车组的一个头型备选方案改进后得到的，{{模糊|加之车头侧面轮廓与CRH380A相似，因此有“花老鼠”的外号。|但是实际上这车和CRH380A几乎没有任何亲缘关系……}}
==担当车次==
==担当车次==
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
**商务座位于1号车厢及8号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
***商务座采用的全新的鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***后期出厂的CR400AF-Z有部分商务座座椅更换为传统蛋壳式座椅。
***后期出厂的CR400AF-Z有部分商务座座椅更换为传统蛋壳式座椅。