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由于当时西区人口稀少、城镇规模小，并且当地居民的出行习惯主要以摩托车为主，非法营运猖獗，部分西区内部线路客源严重不足。再加上当时的交通部门的经营要求，部分线路必须使用大巴行驶（如130、131路），导致西区内部的公共汽车线路亏损严重，被迫选用运营利润较高的空调车行驶。在经营权变更前，部分线路需要减班来维持运营，如208路线（拱北-珠海温泉）历史上曾出现过一天只发5班车的情况，而205路线（南水德亨花园-凤凰北）则一度将尾班提早至17:30发出。西区居民对公交满意度较低，西部公交经营权改革迫在眉睫。
由于当时西区人口稀少、城镇规模小，并且当地居民的出行习惯主要以摩托车为主，非法营运猖獗，部分西区内部线路客源严重不足。再加上当时的交通部门的经营要求，部分线路必须使用大巴行驶（如130、131路），导致西区内部的公共汽车线路亏损严重，被迫选用运营利润较高的空调车行驶。在经营权变更前，部分线路需要减班来维持运营，如208路线（拱北-珠海温泉）历史上曾出现过一天只发5班车的情况，而205路线（南水德亨花园-凤凰北）则一度将尾班提早至17:30发出。西区居民对公交满意度较低，西部公交经营权改革迫在眉睫。
2001年前，在珠海市金湾、斗门地区，只有少数几市内跨区公交线路，很多镇和行政村都没有开通公交线路。大部分客运是由属于农村客运性质的个体中巴提供。金湾、斗门两区设立后，特别是市委、市政府“工业西进，城市西拓”战略的实施，迫切要求加快西部地区的城市化进程。2001年6月市政府批准了交通局提出的西部地区公交网络构建方案，组建珠海市信禾集团西部公共汽车分公司，收购所有西部地区个人承包经营和个体经营的中巴122台，陆续开通公交网线路，迈出了由农村客运向城市公交发展的第一步。
==运营权变更内容==
==运营权变更内容==
===新增信禾公汽作为西部公交的主要运营者===
===新增信禾公汽作为西部公交的主要运营者===