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== 评价 ==

== 评价 ==

*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于营运公司错判形势，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本线路远远不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后本线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。

*本线路为广珠城轨开通早期的接驳线路，由于预判失误，认为珠海北站地处郊区，客流不大，故安排为20分钟一班。但广珠城轨开通后，珠海北站接驳人流巨大，本线路远远不能满足乘客转运需求，甚至出现连等5部车却不能清走客流的现象。其后本线路班次不断加密，在2011年春节期间更破天荒加至50台车的运力，维持2-3分钟一班车，但线路仍处于高负荷运作状态。

*广珠城轨延伸至[[珠海站]]（拱北）前，本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10，曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整，尾班车调整为22:20。

*广珠城轨延伸至[[珠海站]]（拱北）前，本线路城轨珠海北站发出尾班车为00:10，曾是金唐地区最晚收班的公交线路。其后因列车时刻调整，尾班车调整为22:20。

*时至今日，本线路的服务重心，已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。

*时至今日，本线路的服务重心，已经由城轨接驳客源转变为科技创新海岸通勤客源。