更改

*2020年2月24日，为加快构造“快、干、支、微”多层次公交线网体系，合理调配各功能线路的客流分担，充分发挥线路功能和线网换乘优势，本线路增投2台（即14台）车辆运营，尖峰班次间隔由9-11分钟缩短为约7-9分钟。

*2020年2月24日，为加快构造“快、干、支、微”多层次公交线网体系，合理调配各功能线路的客流分担，充分发挥线路功能和线网换乘优势，本线路增投2台（即14台）车辆运营，尖峰班次间隔由9-11分钟缩短为约7-9分钟。

*2020年3月16日，本线路增投1台（即15台）车辆运营，班次间隔调整至7-14分钟。同时延长服务时间：“屏北三路西”头班由6:20提前至6:10。

*2020年3月16日，本线路增投1台（即15台）车辆运营，班次间隔调整至7-14分钟。同时延长服务时间：“屏北三路西”头班由6:20提前至6:10。

*2021年8月4日至17日，根据[[拱北封控区域的公共交通特别安排|疫情防控要求]]，本线路往拱北口岸总站方向需在“合罗山”清客，返程取消停靠“拱北”站。同日，本线路配车减至7台。

*2021年8月4日至17日，根据[[2021年拱北封控区域的公共交通特别安排|疫情防控要求]]，本线路往拱北口岸总站方向需在“合罗山”清客，返程取消停靠“拱北”站。同日，本线路配车减至7台。

*2021年9月7日，本线路首末站调整为“屏北三路西—青茂口岸总站”；取消“拱北口岸总站”，往屏北三路西方向增停“拱北口岸”站。

*2021年9月7日，本线路首末站调整为“屏北三路西—青茂口岸总站”；取消“拱北口岸总站”，往屏北三路西方向增停“拱北口岸”站。

*2022年2月16日，调整本线路往市区方向，在“广昌”（北侧站）与“华发水岸”站之间，单向增停“均昌（奔图科技）”北侧站及“珠海大桥东”北侧站。

*2022年2月16日，调整本线路往市区方向，在“广昌”（北侧站）与“华发水岸”站之间，单向增停“均昌（奔图科技）”北侧站及“珠海大桥东”北侧站。