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珠海公交34路线
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*2020年2月24日,为加快构造“快、干、支、微”多层次公交线网体系,合理调配各功能线路的客流分担,充分发挥线路功能和线网换乘优势,本线路增投2台(即14台)车辆运营,尖峰班次间隔由9-11分钟缩短为约7-9分钟。
*2020年2月24日,为加快构造“快、干、支、微”多层次公交线网体系,合理调配各功能线路的客流分担,充分发挥线路功能和线网换乘优势,本线路增投2台(即14台)车辆运营,尖峰班次间隔由9-11分钟缩短为约7-9分钟。
*2020年3月16日,本线路增投1台(即15台)车辆运营,班次间隔调整至7-14分钟。同时延长服务时间:“屏北三路西”头班由6:20提前至6:10。
*2020年3月16日,本线路增投1台(即15台)车辆运营,班次间隔调整至7-14分钟。同时延长服务时间:“屏北三路西”头班由6:20提前至6:10。
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*2021年8月4日至17日,根据[[2021年拱北封控区域的公共交通特别安排|疫情防控要求]]
,本线路往拱北口岸总站方向需在“合罗山”清客,返程取消停靠“拱北”站。同日,本线路配车减至7台。
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*2021年8月4日至17日,根据[[2021年拱北封控区域的公共交通特别安排|疫情防控要求]]
,本线路往拱北口岸总站方向需在“合罗山”清客,返程取消停靠“拱北”站,配车减至7台。
*2021年9月7日,本线路首末站调整为“屏北三路西-青茂口岸总站”;取消“拱北口岸总站”,往屏北三路西方向增停“拱北口岸”站。
*2021年9月7日,本线路首末站调整为“屏北三路西-青茂口岸总站”;取消“拱北口岸总站”,往屏北三路西方向增停“拱北口岸”站。
*2022年2月16日,本线路往青茂口岸总站方向在“广昌”(北侧站)与“华发水岸”站之间单向增停“均昌(奔图科技)”北侧站及“珠海大桥东”北侧站。
*2022年2月16日,本线路往青茂口岸总站方向在“广昌”(北侧站)与“华发水岸”站之间单向增停“均昌(奔图科技)”北侧站及“珠海大桥东”北侧站。
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