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'''珠海公交1路线'''，是[[中华人民共和国]][[广东省]][[珠海市]]内一条公共汽车路线，往来'''[[香洲總站|香洲]]'''及'''[[城轨珠海站总站|城轨珠海站]]'''
== 线路简介 ==
== 线路简介 ==
*珠海公交1路线由珠海公交巴士有限公司（原[[珠海市公共汽车公司]]）上冲分公司营运。为最繁忙的公交线路，也是服务时间最长、收班时间最迟的公交线路之一。
*珠海公交1路线由珠海公交巴士有限公司（原[[珠海市公共汽车公司]]）上冲分公司营运。为最繁忙的公交线路，也是服务时间最长、收班时间最迟的公交线路之一。
== 历史 ==
== 历史 ==
*该路线前身为'''香洲'''至'''拱北'''班车线路，于1978年由“珠海县汽车运输公司”开通，为珠海首批开通的公共汽车线路之一。
*该路线前身为'''香洲'''至'''拱北'''班车线路，于1978年由“珠海县汽车运输公司”开通，为珠海首批开通的公共汽车线路之一。
*1979年，[[珠海市公共汽车公司]]成立，该线路同时改成为'''1路线'''，往返'''香洲'''至'''拱北'''，由位于香洲香埠路与朝阳路交界的'''香洲榕树头'''总站始发，依次途经船厂、供电局、夏美、光明街、交警中队、新村、南村、红山考场、大环山、仙峰山、翠微、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、拱北等站点，到达终点站'''关闸'''，返程同途。线路开办初期车辆为1部越秀牌客车，其后珠海市公共汽车公司自筹经费，购入广州牌GZK643型公共汽车投入该线路运营，全线采用手工售票运作方式，并采用分段计价，全程收费0.4元，每车配备两名售票员负责票务工作。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref><ref name="book">{{cite book |author=陳健雄 |title= 《珠海年鑒1999》第212-226页：交通篇——主要公共汽車線路 |publisher= 珠海出版社 |year= 1999 |month=10 |isbn= 7806076263}}</ref>
*1979年，[[珠海市公共汽车公司]]成立，该线路同时改成为'''1路线'''，往返'''香洲'''至'''拱北'''，由位于香洲香埠路与朝阳路交界的'''香洲榕树头'''总站始发，依次途经船厂、供电局、夏美、光明街、交警中队、新村、南村、红山考场、大环山、仙峰山、翠微、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、拱北等站点，到达终点站'''关闸'''，返程同途。线路开办初期车辆为1部越秀牌客车，其后珠海市公共汽车公司自筹经费，购入广州牌GZK643型公共汽车投入该线路运营，全线采用手工售票运作方式，并采用分段计价，全程收费0.4元，每车配备两名售票员负责票务工作
*1984年，连接[[香洲]]至[[翠微]]的[[翠香公路]]（现翠香路、紫荆路、人民西路）全线贯通，与此同时，位于翠香公路东段“珠海市公共汽车总站”落成并投入使用，该线路改为由“车站”（现香洲总站）始发，途经南坑、桃园村、新村、南村、红山考场、上冲、新涌、翠微、翠景工业区、前山邮局、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、华侨宾馆、拱北市场，到达终点站“拱北”（原“关闸”站）。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref>
*1984年，连接[[香洲]]至[[翠微]]的[[翠香公路]]（现翠香路、紫荆路、人民西路）全线贯通，与此同时，位于翠香公路东段“珠海市公共汽车总站”落成并投入使用，该线路改为由“车站”（现香洲总站）始发，途经南坑、桃园村、新村、南村、红山考场、上冲、新涌、翠微、翠景工业区、前山邮局、前山、夏村、白石、兰埔、北岭、华侨宾馆、拱北市场，到达终点站“拱北”（原“关闸”站）。
*1987年，该线路全线改用广州牌GZK644型双门公共汽车运行，全程票价提升为0.6元。
*1987年，该线路全线改用广州牌GZK644型双门公共汽车运行，全程票价提升为0.6元。
*1994年，该线路全数改用常州长江CJ6921型公共汽车运行，同年取消人工售票运作方式，改为无人售票，全程1元。
*1994年，该线路全数改用常州长江CJ6921型公共汽车运行，同年取消人工售票运作方式，改为无人售票，全程1元。
*1997年，该线路增设“空调车”服务，“空调车”班次由当时该司新购入的常州福莱西宝CJ6922G型空调公共汽车运行，票价2元每位。“普通车”班次与“空调车”班次呈梅花间竹式交替运行。
*1997年，该线路增设“空调车”服务，“空调车”班次由当时该司新购入的常州福莱西宝CJ6922G型空调公共汽车运行，票价2元每位。“普通车”班次与“空调车”班次呈梅花间竹式交替运行。
*1998年，因应迎宾大道改造，该线路改行桂花北路、桂花中路。
*1998年，因应迎宾大道改造，该线路改行桂花北路、桂花中路。
*1999年，迎宾大道改造完毕，1路线恢复原线行驶，并将“拱北”总站迁入位于茂盛围的新公交站场。<ref name="his">{{cite book |author=珠海市交通局、檔-{案}-局 |title= 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页 |publisher= 广东人民出版社 |year= 1999 |month= |isbn= }}</ref>
*1999年，迎宾大道改造完毕，1路线恢复原线行驶，并将“拱北”总站迁入位于茂盛围的新公交站场。
*2005年，该线路全线更换24台厦门金龙XMQ6113GF型巴士（全数为自动挡，普通车、空调车各占12台）。
*2005年，该线路全线更换24台厦门金龙XMQ6113GF型巴士（全数为自动挡，普通车、空调车各占12台）。
*2005年，珠海公汽第三次上调票价，该线路普通车票价调整为1.5元/人，空调车票价调整为2.5元/人，同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。
*2005年，珠海公汽第三次上调票价，该线路普通车票价调整为1.5元/人，空调车票价调整为2.5元/人，同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。